JPCH INFORME PRELIMINAR regulador quien asume los problemas de un proceso de concesión lleno de vicios y prácticas nocivas, tal como viene sucediendo con la concesión del Muelle Norte a la entidad APM Terminals, quien debido a su mal servicio, a las demoras en las inversiones en mejora de la infraestructura y a la creación de tarifas ficticias genera mayores sobrecostos a los usuarios nacionales. - La Autoridad Portuaria Nacional, siguiendo los lineamientos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones está jugando a favor del debilitamiento de los puertos nacionales a cargo de ENAPU S.A. Esta visión errada sobre la importancia del sistema portuario está creando una enorme brecha de competitividad para el país a nivel comercial. - Adicionalmente a la infraestructura portuaria, las instalaciones de cualquier puerto, sean concesionado, privado o público necesitan de infraestructura complementaria (vías de acceso con conexión de la ciudad al puerto, fajas transportadoras de minerales, zonas de actividad logística, zonas de almacenamiento, etc.) con el fin de asegurar una mayor eficiencia en la dinámica comercial. Actualmente, la falta de esta infraestructura complementaria se ha convertido en un factor crítico para el desarrollo del sector portuario pues contribuye al incremento de costos. Como parte del esquema de desarrollo de un país siempre se ha considerado necesario que los costos de sus operaciones logísticas respondan a elementos de eficiencia y competitividad, la mala regulación de tarifas aunado a las deficiencias en infraestructura han dejado que subsistan figuras que encarecer artificialmente los costos logísticos de todas las operaciones de comercio exterior a nivel nacional. GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 54