JPCH INFORME PRELIMINAR V. CONCLUSIONES - El Grupo de Trabajo señala la complejidad de las materias encargadas por su carácter eminentemente técnico y de su importancia en el rol que cumplen los puertos para el desarrollo comercial de la nación. - El Grupo de Trabajo se ha visto limitado por el tiempo para hacer las visitas a los principales puertos del país, recurriendo a las fuentes de los actores principales, quienes ofrecieron información relevante para elaborar el presente documento. Al no tener facultades de comisión investigadora nos hemos vistos limitados en el accionar de investigar con mayor detalle en lo que respecta a responsabilidades de funcionarios. - La situación de nuestros puertos actualmente administrados por ENAPU S:A se encuentran en una situación limitada, la cual no contribuye a incrementar la competitividad comercial y portuaria del país, afectando a los exportadores de toda nuestra zona costera, quienes tienen que invertir una mayor cantidad de esfuerzo y dinero para poder sacar sus productos al exterior ya que los puertos que se encuentran próximos a su zona de producción carecen de la infraestructura adecuada para exportar o no son considerados puntos de atraque para las principales navieras del mundo. - El Grupo de Trabajo concluye que la política actual no se encuentra enfocada al desarrollo portuario del país, debido a que no existe una visión de futuro sobre este aspecto de nuestra economía, lo que lleva a restarle importancia a nuestra principal fuente de vinculación comercial con mercados externos. No es secreto que durante estos años, las exportaciones se han desacelerado dramáticamente y las regiones que antes eran líderes en crecimiento exportador empiezan a decrecer sin que exista un plan de repunte y mejora de nuestros puertos nacionales, paliando con ello los efectos de la desaceleración económica. - Se ha priorizando por parte de gobiernos anteriores objetivos subalternos a los objetivos de interés nacional, al considerar como trascendental el inaugurar la mayor cantidad de obras o concesiones posibles, haciendo que esto colisione con las funciones del ente regulador que no puede fiscalizar si los contratos que suscribe el Estado son beneficiosos para la ciudadanía. Proinversión continua con el objetivo de entregar más concesiones sin importar si estas se están haciendo de forma correcta, ya que al final, cuando se ha cedido las instalaciones nacionales a privados, es el GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 53