INFORME FINAL DE LA COMISIÓN INVESTIGADORA ENCARGADA DE INVESTIGAR EL PAGO DE PRESUNTAS COIMAS A FUNCIONARIOS PERUANOS POR PARTE DE LAS EMPRESAS BRASILEÑAS ODEBRECHT, CAMARGO CORREA, OAS, ANDRADE GUTIÉRREZ, QUEIROZ GALVAO Y OTRAS, DESDE EL INICIO DE SUS ACTIVIDADES HASTA LA FECHA, POR CUALQUIER FORMA DE CONTRATO CON EL ESTADO PERUANO. no se han iniciado, así como a diferenciales cambiarios producidos al haberse presupuestado con un tipo de cambio de S/. 3.27 de acuerdo a las directivas del MEF, mayor al tipo de cambio con que se viene ejecutando los pagos. Decretándose autorizar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a realizar modificaciones presupuestarias en el nivel funcional programático hasta por la suma de S/. 144´441,580.00 en la fuente de financiamiento Recursos Ordinarios, previstos para el Pago Anual por Obra – PAO del Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur, tramos viales 2, 3 y 4 a fin de habilitar dichos recursos para el pago de valorizaciones del mismo proyecto, quedando en suspenso las disposiciones legales y administrativas en materia presupuestal y financiera que establezcan limites o restricciones de orden fiscal. En este punto es importante precisar que, las obras de Huaral – Acos, a que se refiere los considerandos del Decreto de Urgencia N° 077-2010, corresponde al proyecto Tramos Vial Ovalo Chancay / DV. Variante Pasamayo – Huaral – Acos, pertenece al Programa Vial ―Costa – Sierra‖, diseñado por el MTC en coordinación con PROINVERSION, el mimo que tenía un contrato de concesión que se suscribió el 20 de febrero de 2009 entre MTC y con el Consorcio Concesión Chancay – Acos S.A., bajo la modalidad de la concesión. De igual manera la obra Nuevo Mocupe – Cayaltí – Oyotún, a que se refiere los considerandos del citado decreto, se trataría de la Concesión del Tramo Vial: Mocupe – Cayaltí – Oyotún, siendo que esta concesión también perteneciente al Programa Vial ―Costa – Sierra‖, y que también poseía un contrato suscrito el 30 de abril de 2009 entre el MTC y Obrainsa – Concesión Valle del Zaña S.A con inversión comprometida es de US$ 24.85 millones incluido el IGV22 Es decir, para cubrir el déficit presupuestal de S/. 144,441,580.00 correspondiente a la Valorización N° 21 por mayores metrados incluidos, derivados de los tramos 3 y 4 de IIRSA SUR e IIRSA NORTE, se trasladaron recursos de las obras Huaral – Acos y Nuevo Mocupe – Cayaltí– Oyotún. En este punto se debe precisar que en el párrafo décimo tercero de los considerandos del Decreto de Urgencia en mención se señala lo siguiente, ―…el déficit presupuestal anteriormente señalado podría ser cubierto con el saldo por el mismo monto, proveniente principalmente de la menor utilización de los recursos Pago Anual Obras – PAO en las obras de Huaral – Acos, las cuales se han iniciado recién en el cuarto trimestre 2010 y de las obras de Nuevo Mocupe- Cayaltí – Oyotún que aún no se han iniciado, (…). Sin embargo según la información obtenida del Portal de Transparencia Económica del Ministerio de Economía y Finanzas, se ha podido advertir que a la obra, ―Tramos Vial Ovalo Chancay/ DV. Variante Pasamayo – Huaral – Acos‖ en los periodos 2009 y 2010 se le asignó un presupuesto de S/. 89´024,730.00, alcanzando una ejecución presupuestaria de 0% en los dos periodos, significando que no hubo ejecución de obra, no pudiendo señalarse que ocurrió una menor utilización de recursos por el concepto de Pago Anual por Obras - PAO; en el ―Tramo Vial: Mocupe – Cayaltí – Oyotún‖ se señaló que las obras aún no se habían iniciado, siendo que a esta obra se le asignó un 22 Información obtenida del Portal de OSITRAN Página 69 de 650