Cuadro N° 20: Beneficios netos tramos 2, 3 y 4 carretera IIRSA Sur (Expresado en millones) Año Aportes del Estado Beneficios Totales Flujos Neto US$ US$ US$ 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 13.54 12.97 39.36 69.29 83.66 107.36 113.39 113.39 113.39 113.39 113.39 113.39 113.39 113.39 113.39 113.39 113.39 84.98 47.74 31.57 15.41 15.41 15.41 15.41 12.72 16.49 26.78 37.51 60.41 103.25 182.54 259.61 319.68 346.55 368.31 390.57 405.69 413.89 423.77 422.98 419.74 423.59 431.5 434.86 431.9 432.87 434.25 438.39 446.27 458.92 2.95 13.81 -1.85 -8.88 19.58 75.17 146.22 206.28 233.16 254.91 277.17 292.3 300.49 310.38 309.59 306.34 310.2 346.53 387.11 400.32 417.46 418.84 422.99 430.86 446.19 VAN (11%) 610.82 1,857.17 1,246.36 Fuente: Cuadro 10 y 11 del libro “Estimación de los beneficios económicos de la carretera Interoceánica” de la Universidad del Pacífico (Registro 171) Elaborado por la Comisión Según el informe, los resultados señalan que el Valor Actual Neto (VAN) de la carretera es de US$ 1,246 Millones, considerado como la suma de dinero que el Estado podría dedicar a la carretera. Para contrastar los resultados con la inversión real destinada por el Estado en el proyecto, se ha reemplazado la columna de “Aportes del Estado” del cuadro anterior por la información del MEF356. 356 MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS, (Registro 821). 219