00 • .~., .... quot1 dieroninlcio al Pr01ecto "fajos,conoebido '~.2 una obran e.1ooutarso tntegralconte (PrImera 11 Saeunda '•• toridades lllO Etapa) sin nao,¡:tU'arlOG recursos su£iclontoe Este hechD. al parmitir 19610 la realteac16npat'Cial lllo.tn Etapa, no saz-antize. el nCéeoario retorno (Reforoncill1 :¡ necesarios. de la iT! oeon6mico. j;lUl1to5•.1.1oa) ttlmpooo durante la ojocuci6n de la Primera ttapnso hasumlnistrado los recu,£ b¡ JldemfJ.G de lo indicado en 01 punto anterior. BOSnecétlarioay GUfic1entco comop:U-1l ,asegurar 10. t'lnal1ea'015n ,dé olao Obratl en :01 plat\O de ,cinco (5) al10GPI'evistoen •.• el oOl:l't1'&to. Estebocho..hnco.uaado una postercación de unos siete tlfiooenla ejecución (lo ,1ns obrac. con al ,consiguiente' ll.UIlIanto de ,costoo. debido entre otros. el csca1al:liento do los precios, al mantenimiento POI'.' l1l~a del d6ble del tiempi)previ£! todo ! 'o ~, estructuras no prodUctivas, la .1tl. no optwMci6n de loa enctos, nl 1ncremonto del ooato de los Beguros" lo que repro .• aento. U11a«t'ave responsnb,il~d~od de las AutOridndoa Competen- tes. (Ret{l1"ertt:in: punto 5.1_.4000) . c. Tambi~n hubo rosponsabilidad en lo referente á las carroteraa que no f.uoron construidas prev1Mlonte al inioio- principales, do laG trabajos 11 que fueron fina4lonte encQ1'gad/Wa l'{ACOU. &oto hacho ha ,causo.douna demora en el inicio de 1M obras _ -,con 'olconoie¡u1entodaíioecon6mico. (fioEonueiaptlntos. -:--4 •. Lo indicado onol íl;.,1.it> ptmto 'b<~:r'cl"en Sl'll.do meilW, 1M variaeic2 neo ,tntro~ucidaD ltan ,signiticado un ineremento de los costosdel ordend'o do~eiontoGIÚUonotl do dMaros (usa 200'), oa d,! cu-un llUlllento do un l~. En efeoto., do °hnboraorotorgado los .• l'éCUl'GOO noool:lnr:Los como para reapotaf' ,los pl.azoscontraotull-' les 1 considorando ineluaivo la for~nda construcc:i.6nde las _ ca1'1'otorna '¡ las ;I7::ll'illlltoo, adornásdolosCalamionto de precios entre 1974 ~197? aleoato do las obras, nvaluado:l.nioialmente '.o•.. 233237 '-¡, " ' 5 'Lo -.. \