JPCH II. INFORME PRELIMINAR SITUACIÓN GENERAL DE LOS PUERTOS 2.1. LA IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS EN LA ECONOMIA El sistema portuario nacional está compuesto por amarraderos y terminales de uso privado y público. Los principales terminales portuarios privados son por lo general especializados se caracterizan por tener una infraestructura y equipamiento diseñado para la carga y descarga de un tipo de mercadería específica. Los terminales portuarios de uso público se caracterizan por brindar servicios técnicos múltiples en tanto no sean entregados en concesión, estos servicios son administrados por la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU). Este sistema portuario comprende también a los terminales de lanchonaje como en Supe, Chicama, Pacasmayo, y puertos fluviales como los de Iquitos, Yurimaguas, Puerto Maldonado y Pucallpa. Estos puertos pueden ser considerados como terminales de primera, segunda o tercera generación. Los que están comprendidos dentro de Primera Generación son aquellos puertos que se dedican exclusivamente a servir de interface entre el modo marítimo y otro modo de transporte, los puertos de segunda generación son aquellos que presentan una mayor integración de sus actividades con su entorno, son puertos donde aparecer operaciones de transformación de carga y servicios industriales, mientras que los Puertos de tercera generación, son el ideal al cual deben de acceder nuestros puertos pues estos son terminales de alta especialización donde predomina las cargas en contenedores, convirtiéndose en plataformas comerciales para el comercio exterior y el transporte internacional. La mayoría de los puertos peruanos son de primera generación, muchos de los cuales no han sufrido mejoras desde el año 1970. La comercialización de productos a nivel mundial ha mostrado un incremento considerable que ha impulsado el intercambio comercial y por la adecuación e inversiones que han realizado los países para que los costos de los productos que comercializan, trasladados internacionalmente, en grandes volúmenes sean menores. Por ello, cualquier estrategia de diversificación de las exportaciones e importaciones debe de enfocarse en el funcionamiento y la organización de los puertos comerciales, por tanto, el sector portuario es uno de los componentes más importantes de la cadena de abastecimiento en cada país del planeta. Esta revolución comercial, impulsada por el proceso de globalización ha hecho que los empresarios y fabricantes a nivel mundial, busquen la combinación más GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 4