JPCH INFORME PRELIMINAR que aproximadamente miden 20,000 m2. Dentro de las principales cargas movilizadas se encuentras las cargas agrícolas y pesqueras, dependiendo estas exportaciones en casi su totalidad de la harina de pescado, esto se debe a que cerca del 55% de la pesca extractiva que se destina a Harina de pescado proviene de esta zona del país. Desde hace 50 años, es uno de los puertos más importantes del Perú. 2.3.5 Puerto de Paita El puerto de Paita, administrado desde el año 2009 por la empresa Terminales Portuarios Euroandinos, centra sus operaciones en productos agrícolas, pesqueros, minerales y derivados del petróleo. Es unos de los puertos más importantes en lo que respecta a movimiento de contenedores, pero en lo que respecta al manejo de carga a granel es poco eficiente. 2.3.6 Puerto de Salaverry Es uno de los puertos más importantes de la zona norte del país, actualmente administrado por la Empresa Nacional de Puertos del Perú (ENAPU). Conectado con una carretera asfaltada de 8 Km que lo conecta con la Panamericana Norte, este puerto es parte del eje estratégico de conexión con el terminal portuario de Yurimaguas en la región Loreto. Las condiciones ambientales de la zona han sido aprovechadas para el desarrollo de la agroindustria en la región, centra sus operaciones en productos agrícolas, minerales, ganado y mercadería en general, además de recibir a turistas extranjeros. Sin embargo, la falta de modernización del terminal portuario está afectando al sector agroexportador, pues pese a ser uno de los más pujantes y dinámicos de los últimos años, aún no logran sacar sus productos al exterior por nuestro principal terminal, debido a que éste no posee la infraestructura adecuada para tal fin. Empresas del rubro agroexportador de la zona pierden millones de soles anualmente a causa de los altos sobrecostos que les genera no poder exportar directamente por La Libertad, vía el puerto de Salaverry, por lo cual deben tomar rutas alternas, como el Callao o Paita, lo que encarece el costos de sus importaciones en unos mil dólares por containers. GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 22