. • ' ~b~ertó 1 )6% por trabajo GubtorrAneó. f)AullIéntodel costo pura campamentos, debido a los r"équor:t •• mientas del Consorcio extran~ero MAcaN y,la construcci6n do pistas doatorri£aje para aviones es 20 pllsajeros. g)Aumento de los costos dO'exca.vación iI revestimiClnto de tú" neles por variaciones iI 'efectos de Gobreexcavaeión, estim~ • do en Un 37%. li)éoll.GtI'Ucci6n do carreteras no prétd,stas originalmente para llegllI'a los puntos m~s importantes de las obras civi10s, estimado en un 32%. i)Sl incremento'de un 12% ponderado por impr~viGtos de orden t~cnico • '. ;-. .Esta. sustentación (laM.. £irlil Ingenieros Oscar Valdi a da.parlas viaAvaloay itoslJSorra, Director Ejecutivo'$' Director Adjunto del Proyecto da Majes. ,, , \..r '- .40 La falta de un control adecuada por parte de la supervisión en el desarrollo de las obras aunada a una totaldésimple-méntaci6n de orden t~enico por parto dé la Dirccci6n Ejecutiva. del Proyecto Majes, hizo que él contratiéta trabajara .con un total y absoluto dispendio dando como resultado que las obras principales aeargo de MACON. resultara .finalmen•• . to<:lli un <losto Gupérior a.tos 6001000.000 dé d6larea, el que,soe%pliea por los costos improductivos., 50 Una falta dé programaci6ndel Plan de Inversiones :del Pro-~ yect~ Majes. orient6 a que 6610 se trabajaran en las obras . •pril'iCipaléa'con 'e1 contra'Hato. MACON. no( habiéhdodesarrollado paralelamente la dirección ejec~tiva del Proy~ctoM~ jes el désa.rrolloa.gricoLa d~ las primeras 23.000 heet~-reas previstas en la 1ra. Etap~, raz~n por la-cual, cuan~o 30