JPCH INFORME PRELIMINAR Específicamente en el sector portuario, el avance tecnológico internacional ha determinado una reducción de costos en el intercambio comercial entre países a grandes distancias. En particular, se debe resaltar dos sucesos: la mayor utilización de contenedores para la carga y el desarrollo de naves más grandes y más especializadas. El resultado de estos cambios ha sido que el sector portuario haya iniciado un proceso de rápida renovación de sus instalaciones para que éstas respondan adecuadamente a la demanda por sus servicios. Adicionalmente, mientras que en el pasado se identificaba la existencia de cierto poder monopólico de los puertos en un territorio determinado, debido a los altos costos que implicaba movilizar carga por un puerto alternativo, en el marco de estas transformaciones han aumentado las posibilidades para optar por puertos diferentes, generándose así un entorno cada vez competitivo. En este contexto, la eficiencia portuaria ha adquirido mayor importancia como determinante de costos y la calidad del transporte, elementos que afectan la dinámica del comercio exterior y el grado de competitividad que alcanza un país. El nivel de eficiencia alcanzado en los puertos alrededor del mundo difiere sustantivamente. Latinoamérica no ha logrado ubicarse en un nivel competitivo respecto a otras regiones en este aspecto 2.2 Situación de los Puertos Sudamericanos. Los puertos en Sudamérica han mostrado desde la década pasada un comportamiento competitivo, que si bien es cierto constituye un indicador de buen manejo y de objetivos claros, sin embargo, ha llevado esta competencia al plano político, buscando cada país convertir sus puertos en zonas hub de la región, haciendo atractiva la oferta de atención y calidad de despacho para las navieras del mundo y para sus clientes, compuestos por empresarios exportadores e importadores. Dentro de esta competencia entre países por convertir sus puertos en puertos Hub, se encuentra Chile, Ecuador, Colombia y el Perú. De esta forma el Puerto del Callao, el cual tiene cierta ventaja competitiva por su posición geográfica en comparación con los demás puertos de los países vecinos, aún no consigue elevar sus niveles de competitividad, debido a las malas decisiones que no han logrado el despegue de este importante puerto, reduciendo sus niveles de competitividad comercial y operativa, a pesar de que el comercio marítimo y los niveles de exportación se han incrementado desde la década pasada. GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 6