JPCH INFORME PRELIMINAR En diciembre 2013, los Auditores Rejas, Alva y Asociados S.C.R. Ltda. respecto a los Estados Financieros de ENAPU señalaron que “(…) las pérdidas recurrentes de períodos anteriores (…) y en el período 2014 se tiene previsto concesionar el Terminal Portuario General San Martín, generando la incertidumbre de continuidad operacional para utilizar principios contables generalmente aceptados para empresas en marcha en la preparación de sus estados financieros al 31 de diciembre de 2013.” ENAPU es el operador portuario público, encargado de administrar la infraestructura de los puertos públicos de titularidad pública. Fue formada en 1980. Desde entonces ha sido responsable de las inversiones en mejorar la infraestructura con sus recursos propios. Hasta el 2010, era una de las cinco empresas públicas más rentables, con utilidades del orden de $ 100 millones anuales. Además de lograr estándares de competitividad muy importantes a nivel de la Región Sudamericana. Las concesiones portuarias y las decisiones adoptadas por PROINVERSION y FONAFE, han puesto a ENAPU, en una situación cercana al riesgo de quiebra. Frente a lo cual, no se ha aprobado, hasta la fecha un plan de contingencia que permita hacer frente a ese impacto. ENAPU no tiene Presidente del Directorio desde julio del 2011, el cual debe ser designado por el Directorio de FONAFE. La conducción de la empresa ha sido encargada a funcionarios que están siendo investigados por la Contraloría General de la República y el Congreso, por las concesiones de los puertos de ENAPU. 3.1.1 Situación de la Autoridad Portuaria Nacional Desde el mes de mayo del 2013, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) no tiene Presidente, tampoco cuenta con un Directorio que cuente con el quórum mínimo, de acuerdo a las normas vigentes. Se requiere la designación del Presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, sin cuya opinión y acuerdo, no se puede continuar aprobando los procesos de concesión. Desde hace más de cuatro años, en el Directorio de la APN deben completarse la representación de los demás sectores: Gobiernos Regionales, Municipalidades, trabajadores de administradores portuarios, e incluso, otros sectores del ámbito público. GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 32