JPCH INFORME PRELIMINAR Como se muestra en la gráfica, a pesar de haber concesionado nuestros puertos al capital privado, los puertos peruanos no superan el nivel de competitividad de los países vecinos como Chile, México, Argentina o Ecuador. Es así que en el último ranking de competitividad global, los puertos peruanos mantienen indicadores de competitividad similares al promedio de los países latinoamericanos con economías apenas emergentes, lo que es un claro indicador de la necesidad de incrementar las inversiones en el sector portuario. De todos los países de América Latina, los puertos de Panamá ocupan el puesto Nº 40 en el Informe Global de Competitividad del Banco Mundial, siendo el principal puerto de Latinoamérica, seguido por el Puerto de San Antonio en Chile. Mientras el mundo debate incertidumbres económicas relacionadas con la crisis, las actividades económicas y los niveles de comercio internacional en América Latina están desacelerando, particularmente en términos de rendimiento por contenedor. Estas incertidumbres incluyen: - Los riesgos económicos y financieros en la Eurozona, o al menos en algunos de sus países. Los efectos de la eliminación de los estímulos monetarios en la demanda de agregados de Estados Unidos. Desaceleración entre algunas economías en desarrollo. Complejidad de acceso a la financiación y la dirección cambiante del flujo financiero mundial. Estos debates han provocado (entre otras consecuencias) una reducción en la tasa de crecimiento regional en volúmenes de contenedores en el 2013 y un rápido aumento de las disputas comerciales, provocando el aumento de GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 7