JPCH • • • • INFORME PRELIMINAR Decreto de Urgencia 121–2009 - Prioriza promoción de la inversión privada de diversos proyectos, de asociaciones público privadas y concesiones de obras públicas de infraestructura y de servicios públicos en el Año 2010. 24 de diciembre del 2009 Decreto de Urgencia 039-2010 - Priorización en la promoción de la inversión privada de nuevos proyectos de infraestructura y de servi-cios públicos en el Año 2010. 10 de junio del 2010 Decreto de Urgencia 001-2011 - Dictan disposiciones extraordinarias a ser aplicadas durante el año 2011, para facilitar la promoción de la inversión privada en determinados proyectos de inversión, asociaciones público privadas y concesión de obras públicas de infraestructura y de servicios públicos por parte del Gobierno Nacional. 18 de enero del 2011 Decreto de Urgencia 002-2011- Modifican Artículo 2 del Decreto de Urgencia Nº 001-2011. 21 de enero del 2011. Las dos últimas normas mencionadas, fueron declaradas como inconstitucionales por el Tribunal Constitucional, a través de la Sentencia 00004-2011-AI – TC, emitida en el mes de agosto 2011. Desde el 2009, ENAPU - PERÚ ha temido una pérdida sustantiva de activos y de ingresos ocasionados por:    La concesión del TP Paita (Piura) entregado al operador privado Terminales Portuarios Euroandinos en octubre del 2009 La concesión del TP Callao, entregado al operador privado APM Terminals en Julio del 2011 La transferencia del TP Chimbote al Gobierno Regional de Ancash en Julio del 2011. La concesión del TPNM Callao ocasionó la pérdida del 85% de los ingresos económicos de la empresa, así como, el 56% de su patrimonio, de acuerdo a los propios informes oficiales de FONAFE. Además, se ha transferido gratuitamente a APM-Terminals, activos de ENAPU que no fueron materia de la concesión. Esta situación se agravará con la entrega en concesión del TP San Martín (Pisco, Ica) cuya concesión ha sido otorgada en el mes de abril del 2014; ya que significará una pérdida significativa de ingresos. Durante el año 2013, este puerto representó el segundo lugar en la generación de ingresos con S/.8’737,908 nuevos soles, con una participación del 22%, respecto a los ingresos totales de la empresa. Fue el único con crecimiento positivo en cuanto a movilización de carga. GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 31