JPCH INFORME PRELIMINAR I. INTRODUCCION El 03 de Setiembre de 2013, la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República acordó en sesión ordinaria la conformación de los Grupos de Trabajo encargados de investigar los diversos sub sectores que se encuentran comprendidos dentro del rubro Transportes y Comunicaciones, para ello se designo al Congresista Juan Pari como Coordinador General del Grupo de Trabajo Transporte Marítimo, Fluvial y Lacustre. Durante la última década, el Perú ha experimentado un importante crecimiento económico, cuyos dividendos han beneficiado a una importante parte de los ciudadanos. En una economía más abierta al comercio internacional, el sector exportador ha aumentado el nivel de actividad a una tasa anual del 30%, transformándose en uno de los principales sectores en generación de divisas. El transporte, junto con la demanda de energía, es uno de los sectores de infraestructura con más alta correlación con el crecimiento económico, viéndose potenciada por esta mientras que la oferta requiere de un período de maduración más amplio, por lo que una administración eficiente del sector se torna crucial. Es por ello que el transporte marítimo en cualquiera de sus modalidades, es un insumo vital en la producción económica, que garantiza el nexo entre productores, exportadores y consumidores nacionales y extranjeros en mercados del mundo. El transporte marítimo, fluvial y lacustre constituye – tanto para la población urbana como rural – una de las herramientas más poderosas para mejorar la equidad y reducir la pobreza. Para hacer frente a estos desafíos, el Grupo de Trabajo de Transporte Marítimo, Fluvial y Lacustre se constituyo con la finalidad de fiscalizar y proponer mejoras que viabilicen su desarrollo en beneficio de la ciudadanía. Uno de los objetivos del Grupo de Trabajo fue el diagnosticar el proceso de reestructuración de la actividad portuaria, para ello se elaboró un análisis del desarrollo portuario peruano, su estructura y situación actual, así como, el impacto negativo de las concesiones portuarias sobre exportadores e importadores, quienes han sufrido los sobrecostos logísticos. De igual modo, se elaboró un balance la situación actual de la Marina Mercante peruana y su presencia en el comercio internacional analizando la necesidad para recuperar en el más breve plazo la construcción naval de alto bordo. GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 3