Fue muy empleada antes de la utilización de las rutas aéreas, actualmente se emplea sólo para el transporte de la pasta básica de cocaína a los lugares de acopio.214 1.4.6. Ruta Lacustre Utilizada por organizaciones establecidas en Puno para la comercialización de las hojas de coca y/o pasta básica en Bolivia, empleando pequeñas embarcaciones que surcan el lago Titicaca. Empleando también estas rutas, los narcotraficantes introducen en el país los elementos procesadores como: ácido sulfúrico, permanganato de potasio y otros, para la elaboración de la pasta básica de cocaína en gran escala.215 1.5. RUTA MARÍTIMA: LOS PUERTOS En el Perú hay 62 instalaciones portuarias de uso público y privado que han sido identificadas principalmente en el Sistema Portuario Nacional (SPN). De ellas, 45 son marítimas, 11 fluviales y 6 lacustres. De Norte a Sur, las instalaciones se ubican en los departamentos de Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima, Callao, Ica, Arequipa, Moquegua, Apurímac y Puno. En tanto, en la zona Nororiental se encuentran en Loreto, Ucayali y Madre de Dios. Los puertos y terminales portuarios son clasificados en nacionales y regionales. Los nacionales facilitan el transporte internacional de la carga, pasajeros y correos, así como el turismo y el comercio exterior. Sus operaciones generan un movimiento económico en más de una región e integran un sistema intermodal o multimodal de transporte. En el último caso, deben estar vinculados a proyectos de integración birregional, multiregional, macroregional, binacional y continental. Los regionales tienen el objetivo de facilitar el transporte de carga, pasajeros y correo en tráfico nacional o cabotaje-entre puertos peruanos-. Su grado de influencia en el movimiento económico solo alcanza a una región, o no reúne los requisitos necesarios pasa ser clasificada como nacionales. 1.5.1. Los Puertos como medio para transportar droga Los efectos del narcotráfico han llegado directamente o indirectamente a todos los países, dependiendo del papel que juegan en la cadena, ya sea por los cultivos ilícitos, la producción, la comercialización, exportación o el consumo final de la droga, pero casi en forma exclusiva, la responsabilidad ha sido asumida por el sector público. Sin embargo, en los últimos años han tocado en forma directa al sector privado particularmente al comercial como el caso de los puertos. El sistema de transporte de carga contenedorizada resulta vulnerable por la alta velocidad del tráfico de los contenedores y por cuanto el sistema está muy extendido y abierto. El uso de contenedores, en la mayoría de ocasiones puede 214 215 Ob. Cit. (12) Ob. Cit. (12) 988