INFORME FINAL DE LA COMISIÓN INVESTIGADORA ENCARGADA DE INVESTIGAR EL PAGO DE PRESUNTAS COIMAS A FUNCIONARIOS PERUANOS POR PARTE DE LAS EMPRESAS BRASILEÑAS ODEBRECHT, CAMARGO CORREA, OAS, ANDRADE GUTIÉRREZ, QUEIROZ GALVAO Y OTRAS, DESDE EL INICIO DE SUS ACTIVIDADES HASTA LA FECHA, POR CUALQUIER FORMA DE CONTRATO CON EL ESTADO PERUANO. como ―Proyecto Corredor Interoceánico Perú –Brasil – IIRSA SUR‖. Esto lo confirmó el propio ex ministro José Ortiz Rivera en la Comisión Investigadora8, quien señaló: “…Entonces, encontré un proceso en marcha, que era la IIRSA Norte, ya se había convocado, el año 2003, a la licitación… Entonces, indagué cuál era la situación de los estudios de factibilidad. Estaban a cargo de una empresa que se llamaba Alpha Consult. Conversé con su gerente, que es el ingeniero Jorge Peñaranda, y me manifestó que estaban los estudios bastante avanzados. Alrededor del mes de setiembre del año 2004 o agosto del 2004 el Presidente de la República me invitó a que lo acompañara a Brasil, porque el gobierno de Brasil, el presidente Lula, iba a inaugurar un puente que unía las ciudades de Cobija con Asís de Brasil, y que quería poner la primera piedra de un puente que iba a unir estas ciudad de Asís con Iñapari, que está en la frontera de Madre de Dios. Entonces, yo ya había aprendido que al presidente siempre preguntaba cosas relativas a los sitios donde iba. Entonces, yo le expliqué y le dijo “oye, qué crees que podemos hacer respecto a la Carretera Interoceánica”. Le dije “Presidente, lo que yo ya he estudiado y he analizado es que sí podríamos convocarla la licitación”. Entonces, fuimos a Brasil, el presidente le manifestó al presidente Lula su interés de hacer esta obra. El presidente Lula manifestó también, a su vez, que sí le parecía muy bien, que Acre estaba aislado, que no tenía todas estas cosas, y que él estaba dispuesto a apoyar una obra de esta naturaleza. Entonces, regresamos a Lima y se apuró, con la gente de Alpha Consult, para que terminaran los estudios de factibilidad. Una vez terminados los estudios de factibilidad se entregaron a PROINVERSIÓN para que iniciase el proceso de la concesión, y se convocó a la licitación”. Esto mismo, también es corroborado por el propio presidente de Proinversión, René Cornejo Díaz9, quien señala: “…señor congresista, no solamente hubo prefactibilidad, hubo prefactibilidad y luego hubo factibilidad. Y la factibilidad fue en tal profundidad que, reitero, sólo los estudios fueron casi 12 millones de soles. La cantidad de tomos, de planos, flujos y de trabajo que se hizo son 57 tomos, que son más o menos una pared de unos seis metros por dos metros de alto de papel”. (…) y para tener una dimensión de la cantidad de estudios a la cual se sometió el proyecto, basta decir que se hizo una evaluación técnica, la evaluación económica de demanda, de proyecciones, de impacto en la zona y demás…. Entonces al momento de hacer la exoneración, reitero, no es que no se tuviera ninguna información, se tenía información de varios años, se tenía un informe de prefactibilidad, que había sido culminado recientemente y que mostraba que era un buen proyecto. Es decir, no es que sea un proyecto que se hizo porque se quería hacer simplemente, era un buen proyecto. Pero no solamente se hicieron estudios, sino que los estudios mostraban que el proyecto era largamente beneficioso para el país”. 8 Ver declaraciones del ex ministro José Ortiz Rivera en la Comisión Investigadora del 7 de enero del 2016. Declaración del Sr. Rene Cornejo Díaz, hecha en la Comisión Investigadora del proyecto IIRSA bajo la Presidencia de Margarita Sucari el 23 de junio del 2008, pág. 6. 9 Página 33 de 650