INFORME FINAL DE LA COMISIÓN INVESTIGADORA ENCARGADA DE INVESTIGAR EL PAGO DE PRESUNTAS COIMAS A FUNCIONARIOS PERUANOS POR PARTE DE LAS EMPRESAS BRASILEÑAS ODEBRECHT, CAMARGO CORREA, OAS, ANDRADE GUTIÉRREZ, QUEIROZ GALVAO Y OTRAS, DESDE EL INICIO DE SUS ACTIVIDADES HASTA LA FECHA, POR CUALQUIER FORMA DE CONTRATO CON EL ESTADO PERUANO. - Se indica que durante la vigencia de la concesión, el Concesionario podrá presentar al Concedente y al Regulador un informe que sustente la necesidad de ejecutar Obras Accesorias. Adicionalmente, se indica dos modalidades de procedimientos arbitrales, Arbitraje de Conciencia y Arbitraje de Derecho, señalando que en este último caso el arbitraje de derecho podrá ser internacional cuando el monto involucrado sea superior a los cinco millones de dólares o su equivalente en moneda nacional. 1.7. Bases del Concurso - La Agencia de Promoción de la Inversión Privada, el Comité de Pro inversión en Proyectos de Infraestructura y de Servicios Públicos (PROINVERSION) publica en enero del 2005 las Bases del Concurso de Proyectos Integrales para la Concesión de las Obras y el Mantenimiento de los tramos viales del Proyecto Corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, señala un plazos de concesión de 20 años, incluyendo el periodo de construcción. Plazo que podrá prorrogarse de conformidad con lo que se establezca en el contrato de Concesión. En la Comisión Investigadora, el ex Ministro José Ortiz Rivera señala sobre el cálculo del costo de la obra lo siguiente: “Unos días antes de que se enviara todo esto a ProInversión el viceministro que era el ingeniero Néstor Palacios, me pidió una reunión con los funcionarios de Provías. ¿Qué fueron a decirme los funcionarios de Provías? De que a juicio de ellos los análisis que habían hecho que la obra no debía de pasar de 860 millones de dólares, entonces, lo que les manifesté fue que ellos eran los responsables de la cifra que debía darse, no era Alpha Consult. Alpha Consult era un consultor externo y que yo iba a respaldar la cifra que ellos definiese y la cifra que definió Provías Nacional fue 860 millones, si más no recuerdo y así con esa cifra se concursó y se llevó a cabo el proceso”11 - Con la Circular N°13 del 9 de marzo 2005 y N° 22 de abril del 2005, el comité de Pro inversión actualiza y aprueba el cronograma de actividades de los tramos II, III y IV. - El presupuesto oficial estimado de inversión incluyendo la totalidad de los Tramos (del 1 al 5) se señalan en el anexo 9 de dicha convocatoria y hacen referencia al estudio de Factibilidad, señalando la suma de US$ 891´928,544.00 (Ochocientos noventa y un millones novecientos veintiocho mil quinientos cuarenta y cuatro dólares): para tramos asfaltados US$ 174´265,541.00 y para los tramos por asfaltar US$ 717´663,002.00. Esos valores consideran todos los costos del proyecto, incluyendo los gastos generales, utilidades y el Impuesto General a las Ventas (IGV). 11 Ver declaraciones del ex ministro José Ortiz Rivera en la Comisión Investigadora del 7 de enero del 2016. Página 37 de 650