El señor PRESIDENTE.— ¿En qué periodo fue esto? El señor ABUSADA.— Esto fue inmediatamente después del cierre en el 99 para, del cese de operaciones que es en marzo del 99, del marzo del 99 casi hasta agosto yo me la paso, armo yo un equipo; yo nunca había sido hombre de aviación ni nada por el estilo, pero me dediqué exclusivamente a eso, visité American, sin asistencia de ninguno de los socios mexicanos ¿no? O sea, yo me tomé personalmente esa tarea, yo negocié la eventual, perdón, de las deudas con, con los mexicanos. Yo pedí al gobierno peruano apoyo en estas negociaciones, conseguí un acuerdo preliminar con Americana Airlines y American Airlines vino a hacer una evaluación, lo que en inglés denominan diu dilingens* a Aro Perú. No se interesaron. Finalmente, yo había visitado en la primera reunión, en mi primer viaje a Continental que había perdido la oportunidad de entrar a Aro Perú y, aparentemente, deben haber tenido algún plan, hice un plan de reestructuración con Continental mediante el cual acordamos lo siguiente: Continental ofrecería a los acreedores de Aro Perú el íntegro de los activos que tuviese, es decir, no quería ningún activo, lo único que quería era el nombre y las rutas, nombre Aro Perú y rutas. Además, le daba, habían ahí como, habían terrenos, habían acciones que, creo que usted conoce, de una empresa CITA* que están todavía por un valor de, no sé, 5, 8 millones de dólares en una cuenta separada para pagar beneficios sociales, actualmente. Todo eso se quedaba con los acreedores antiguos. Además Continental le daba 30% de acciones a los antiguos acreedores, no a Delta, no a Aro México, sino a todos los demás. Negocié con Continental que se le diese 5% a los trabajadores porque yo consideraba que los trabajadores habían invertido sus beneficios sociales en adquirir 8%, originalmente, de Aro México y los estaban perdiendo ¿no? Conseguí entonces que Continental diese 35%, no 30. 30 para todos y 5 para los trabajadores. El gobierno presionaba para el inicio de operaciones. Fujimori declaró en la prensa que si no empezamos el 24, el 21 de julio, él subasta las frecuencias, se las da a otro. Para el 21 de julio estaban ya 2 aviones pintados en el aeropuerto de Jorge Chávez con pilotos entrenados para empezar a volar las rutas nacionales, así se iba a empezar, se presentó un plan de rutas internacionales y un plan amplio de rutas nacionales, inclusive, con rutas regionales que iban a Salta, que iban a Manaos. Entrábamos en un proceso de reestructuración amplio, se prometía trabajo a la mayor parte de los trabajadores de la antigua Aro Perú. Con los aviones pintados y listos para empezar se hace una reunión del ministro Pandolfi, el presidente ejecutivo de Continental y Fujimori, en la oficina de Fujimori y a la salida me llama este señor de Continental y me dice el trato no va más, nos vamos esta tarde. ¿Qué pasó ahí? Yo no lo sé. Pero el proceso se cayó completamente y a partir de ahí se pidió al INDECOPI que cambie el destino de reestructuración a liquidación. El señor PRESIDENTE.— ¿Qué personas estuvieron en esta reunión con el presidente Fujimori? El señor ABUSADA.— Estuvieron 3 funcionarios de Continental por lo que sé, 3 funcionarios de Continental del más alto nivel y el ministro Pandolfi y Fujimori. -36-