Y finalmente, hay un denuncia tercera, sobre, estrictamente hablando el caso del Banco Latino y la entrega de información del año 98 y la capitalización efectuada por COFIDE de dicho año que terminó en pérdidas al Estado peruano por montos estimados de manera preliminar de 500 millones de dólares. En primer lugar, vamos a presentar la denuncia de Aeroperú, que la presentará el señor José Castro y luego el doctor José Luis Díaz, nuestro abogado penalista presentará la siguientes denuncias sobre Argos y sobre la capitalización de COFIDE en el Banco Latino. El señor PRESIDENTE.— Puede hacer uso de la palabra el doctor Castro. El señor CASTRO.— Ante todo, buenos días a los miembros de la Comisión. Nosotros hemos separado la denuncia en dos partes claramente definidas. La primera parte y el punto de quiebre de esta denuncia se encuentra en el contrato de venta de acciones de la empresa Aeroperú al sector privado. Los primeros hechos que discurren de esta denuncia llegan hasta ese punto. Me gustaría centrarme en los hechos acontecidos con anterioridad al proceso de privatización. Primero hemos hecho un análisis del marco legal en el que estaba constituido la empresa Aeroperú y contrariamente a lo que argumentaban los señores del consorcio mexicano, de que luego de comprar la empresa, ellos abruptamente sufrieron la interrupción mediante una política de cielos abiertos que les impedía —de alguna manera— mantener el monopolio de las rutas. Hemos podido concluir que eso no es así, porque antes del proceso de privatización el marco legal estaba claramente definido, existía una política de cielos abiertos tanto en el Pacto Andino, como una política de cielos abiertos en términos generales. En realidad, lo que le daba el monopolio sobre las rutas y los beneficios comerciales a la empresa que adquiera Aeroperú, era la condición de línea aérea de bandera. Condición de línea aérea de bandera que además no podía exceder el 51% de capital foráneo. Perdón, de capital nacional. Para eso vamos a discurrir sobre algunos eventos que describen la situación administrativa, económica y financiera de Aeroperú antes del proceso de privatización que se encuentra en la página 5. Antes del inicio de la privatización en el año 91, se contrataron los servicios de la empresa Hansel and Holmes y Alonso para que hiciera una serie de evaluaciones y consultoría sobre la situación económica, financiera y operativa de Aeroperú. Las principales conclusiones a las que llegó Hansel and Holmes y Alonso, era que de que de la revisión de los estados financieros, era que Aeroperú era una empresa que tenía un patrimonio deficitario del orden de los 14 millones de dólares. Una cifra deficitaria de este orden sin duda significaba que era una empresa que se encontraba en grandes dificultades financiera. Como hemos podido investigar a lo largo de esos dos años, entre el 91 y 92 Aeroperú era una empresa que perdía alrededor de 2 millones de dólares mensuales, que por el hecho de ser empresa pública tenía que ser solventado por el Estado mediante los aportes del Banco de la Nación. Entre otras conclusiones a las que llegó Hansel and Holmes y Alonso, es que el principal activo -2-