Si ahora estábamos en guerra, la guerra no cubre ningún seguro; pero la póliza estaba adecuadamente estructurada para poder tener lo que le llamamos reconocimiento y abastecimiento logístico a zonas que estaban en conflicto. Entonces, valiéndome yo de esa cobertura, que es el command support, es una cobertura que da la póliza, logramos de que Londres enviara un técnico, un especialista en lo que era siniestro de aeronaves. Y yo me tomé la libertad de llevarlo a la zona de combate. Hemos estado en la misma zona de frontera en pleno conflicto con el riesgo de la vida que teníamos; por Popular y Porvenir fue el señor Lizandro de la Puente, ha viajado por el Ejército el coronel Gustavo Chávez Espinoza, que era el jefe del Departamento de Seguros, viajé yo, viajó el señor inglés y hemos viajado a la zona de frontera y hemos aterrizado en los sitios donde ocurrieron estos hechos. Ahora, es indudable que había que coordinar bien, porque cada siniestro si no cumple, se sale uno un poquito de lo que es la cláusula de seguro, Londres ya no lo paga. Entonces, lo que teníamos era, y esta ya era una gestión que ya yo estaba realizando personalmente para lograr el pago de estas aeronaves, de que se hiciera lo más ajustado a las condiciones de la póliza para que no lográramos una objeción de Londres. Entonces, por eso es que yo me presto, inclusive hago las contrataciones que después me son reembolsadas de un avión y el propio Ejército hasta me cobró la factura por llevarme volando por la zona de frontera, cosa increíble pero me cobró algo de 17 mil dólares por haber usado un helicóptero. Después eso se me reembolsó por parte de los aseguradores de Londres y viajamos. Y a este señor se le llegó a decir Rambo Rock, porque hubo una donde falleció el hijo del coronel Escudero, que ha sido promocional de mi padre en el Colegio Militar Leoncio Prado y donde no eran ubicados, y la compañía de seguros no podía, y ubicamos por primera vez ese helicóptero y lo bajamos con cuerda, yo bajé con cuerda y Rock también bajó con cuerda y los encontramos a los oficiales, y se los habían comido los animales a los oficiales que estaban, habían sobrevivido del esto, pero estaban totalmente desorientados y heridos, y después las patrullas los recogieron. Pero esa fue una labor que se hizo y posteriormente el señor Rock presentó un informe favorable a nosotros en que las aeronaves, lo que pasa es que en las aeronaves quedaba tan poco que no podían demostrar que había sido un misil o una bomba que lo había desecho, sino por el propio impacto se había incendiado la aeronave y no había dónde demostrar que hubiera un balazo o un cohete lo había tumbado. Entonces, como tenía la duda el señor, dijo: no, no he encontrado una muestra de que haya habido algo. Aparte no podíamos sacar piezas del helicóptero para que de repente hubieran podido ser analizadas. Y él dio un informe favorable, yo creo que viajé o hablé por teléfono con el señor Peter Harris, que era el líder del Lloyd de Londres, y giró el importe correspondiente a Popular y Porvenir para que lo pague. Ahora, estas indemnizaciones también fueron pagadas a Debrett. Debrett no entregó el tipo de aeronaves que habían sido siniestradas, sino entregó otras aeronaves. Dentro de estas otras aeronaves que entregó hubo un hidroavión para la Quinta Región Militar, en lugar de entregar helicópteros entregó otra aeronave, esto con la anuencia del Ejército, que le dijo: bueno, no me entregues aeronave, entrégame un avión. Y ese avión en su primer vuelo... El señor PRESIDENTE.— ¿Quién aceptó esto por parte del Ejército? El señor CESTI HURTADO.— Creo que fue el general Mayaute. El señor PRESIDENTE.— Dígame, ¿el general Hermoza Ríos en su período tenía que ver con estas cosas? El señor CESTI HURTADO.— Cuando habían las licitaciones el general Hermoza era el que -31-