Sin embargo, es preciso determinar las razones por las cuales, se ha adicionado al Contrato una página denominada “Aclaración” mediante la cual, se reemplaza al Operador Principal por la Empresa Santa Sofía Puertos, así como la palabra “canon” por “retribución”. A diferencia de las demás páginas del contrato que se encuentran notarializadas, en este caso, la Aclaración sólo está firmada por el representante del MTC y de TISUR. Tampoco se consigna la fecha. Existen razones para considerar que esta adición habría sido efectuada posteriormente. Existen indicios que deben ser investigados fehacientemente para establecer si, en el caso de la privatización de Matarani, eventualmente se habría cometido tráfico de influencias para beneficiar al operador privado. Estos indicios están vinculados a las reuniones sostenidas entre el Sr. Dionisio Romero y Vladimiro Montesinos, las cuales se dieron hasta en cinco oportunidades de acuerdo a su propia declaración, aunque sólo existen dos videos de ello. Por lo menos tres de esas reuniones ocurridas en 1998 y 1999, tienen una coincidencia temporal con el proceso de concesión de Matarani. Además, por propia declaración del Sr. Romero, se ha establecido que quien propició dichas reuniones, fue el Ing. Arturo Woodman, miembro del Directorio de Transportes Marítimos S.A., empresa del mismo Grupo Romero; quien se desempañó en numerosos cargos en el gobierno anterior, en especial la Cepri Tierras y la Cepri Azucareras. La privatización fue conducida por el Comandante José Dellepiani Maza, que fue colocado en la Presidencia de ENAPU luego de que Vladimiro Montesinos decide reemplazarlo en la Comisión Interventora del Poder Judicial. Dionisio Romero compartía actividades económicas y financieras con el International Finance Corporation –IFC – del Banco Mundial a través de la asociación en el Peru Privatization Fund; con el cual participó en un conjunto de privatizaciones. El Banco Mundial financiaba a través del IPE, al equipo encargado del diseño y conducción de la política financiera del país en el MEF. El control de Matarani tiene especial importancia para el Grupo Romero que traslada por esa vía la producción de soya de sus cultivos de Bolivia. Efectos del proceso de privatización La facultad otorgada al concesionario para tener el control directo de la infraestructura portuaria y al mismo tiempo tener facultad de integración vertical con las empresas del mismo Grupo Romero que brindan todos los servicios portuarios conexos ha generado abuso de posición de dominio que ha ocasionado la quiebra y desaparición de las demás empresas regionales privadas de servicios afectando la libre competencia. Esa práctica monopólica se refleja también en el alza de las tarifas y en las acciones de discriminación frente a los usuarios que han ocasionado numerosas quejas de la Asociación de Agentes Marítimos, CONUDFI, ADEX y otros ante OSITRAN. En relación a la situación 69