JPCH INFORME PRELIMINAR Por sus normas de creación, ENAPU es una empresa pública de derecho privado que pertenece a la Corporación del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (FONAFE). En los años noventa, se inició un proceso gradual de privatizaciones y concesiones, en el marco de la estabilización de la economía y liberalización de los mercados. Con este fin, se expide durante este periodo una serie de normas orientadas a promover una mayor participación privada en la actividad empresarial del Estado (D.L. 674, Ley de Promoción de la Inversión Privada en las Empresas del Estado; D.L .662, Régimen de Estabilidad Jurídica a la Inversión Extranjera; D.L 782, entre otros). En el campo específico de promoción de inversiones privadas en infraestructura, el Decreto Legislativo 758 (1991) estableció que se podrán otorgar concesiones a personas jurídicas, nacionales o extranjeras, para la construcción, reparación, conservación y explotación de obras de servicios públicos. Como parte de los cambios en el marco normativo necesario para el proceso de privatizaciones y concesiones, fueron creadas diferentes instituciones que asumen como función supervisar los contratos establecidos con el Estado y regular un campo específico. En particular, en el ámbito pertinente al sector portuario se creó OSITRAN, Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público, como organismo autónomo. En 1992, la empresa fue incluida en el proceso de promoción de la inversión privada del Decreto Legislativo 674, a través del Decreto Ley 25882. En dicha norma se hace referencia, específicamente, a los terminales marítimos y fluviales de atraque directo a cargo de ENAPU: Talara, Paita, Salaverry, Chimbote, Huacho, Callao, General San Martín, Matarani, Ilo e Iquitos. Asimismo, se establece un plazo máximo de sesenta días para la entrega en concesión o liquidación de los terminales marítimos y de lanchonaje administrados por la empresa (Eten, Pacasmayo, Chicama, Supe, Pucallpa, Yurimaguas y Puerto Maldonado). El año siguiente (1993) se constituyó el Comité Especial (CEPRI) encargado de la promoción de la inversión privada en los puertos administrados por ENAPU S.A. El primer proceso de concesión de la infraestructura portuaria, se produjo en el año 1999, con la concesión del Puerto de Matarani (Provincia de Islay - Arequipa), el cual fue entregado por treinta años, al Consorcio Terminales Internacionales del Sur (TISUR), conformada por la empresa Santa Sofía Puertos S.A. (vinculada al GRUPO DE TRABAJO TRANSPORTE MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE 27