INFORME FINAL DE LA COMISIÓN INVESTIGADORA ENCARGADA DE INVESTIGAR EL PAGO DE PRESUNTAS COIMAS A FUNCIONARIOS PERUANOS POR PARTE DE LAS EMPRESAS BRASILEÑAS ODEBRECHT, CAMARGO CORREA, OAS, ANDRADE GUTIÉRREZ, QUEIROZ GALVAO Y OTRAS, DESDE EL INICIO DE SUS ACTIVIDADES HASTA LA FECHA, POR CUALQUIER FORMA DE CONTRATO CON EL ESTADO PERUANO. ejecución del Proyecto Río Verde, como se puede apreciar en el Acta de Sesión Virtual Ordinaria Nº 918-2014 del Comité Directivo de INVERMET del 10 de noviembre del 2014,en el que indican que “la versión final del Contrato de Obra tuvo como fecha de cierre el 16.10.14 y fue remitida al Fideicomitente, Fideicomsario y Fiduciario, para sus comentarios. De acuerdo a ello y obteniéndose un documento consensuado en totalidad, se procedió con la preparación de anexos y el 22.10.14 se enviaron a OAS los 05 ejemplares del contrato, a fin de que luego de ser firmados por su Gerente General, fueran remitidos a Invermet para enviarse al Fiduciario (Scotiabank), conjuntamente con la Carta de Instrucción para firma. Al respecto se indicó que mediante comunicación electrónica del 23.10.14, OAS comunica que los 05 ejemplares ya se encuentran suscritos por su Gerente General y que se está procediendo a su envío; sin embargo a la fecha dichos ejemplares no han sido recepcionados por Invermet; siendo que con ellos se viene generando una demora sustancial en el inicio de las obras priorizadas en el Proyecto, la suscripción del Contrato de Supervisión con Nippon Koei, el avance de actividades previas a cargo del ejecutor de obra y un perjuicio trascendental no sólo para la ejecución del contrato, sino para el cumplimiento de los acuerdos establecidos en el Contrato de Fideicomiso y razón de ser de la Adenda del Contrato de Concesión del Proyecto Línea Amarilla” En este punto, llama poderosamente la atención a la Comisión la demora en la entrega por parte de OAS de los contratos suscritos por su Gerente General para que se continúe con el proceso de formalización del contrato, lo que evidenciaría una actitud de querer frenar dicha formalización. A esto debemos sumar la existencia de documentos que comprobarían que la Constructora OAS Sucursal Perú habría estado contratando servicios para la elaboración de diversos estudios en la zona donde se ejecutó la obra de construcción Bypass de 28 de julio, desde por lo menos el mes de diciembre del 201443, momento en el que aún no había iniciado la nueva gestión municipal que fue la que realizó el cambio de obra. La velocidad en la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental – DIA del Proyecto Río Verde Plaza Nueva y Paso Inferior 28 de Julio, es algo que también ha sido de análisis por parte de la Comisión Investigadora. Así tenemos que el día 1º de abril del año 2015, es decir, 19 días después de firmado el contrato de obra; el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Resolución Directoral Nº 193-2015-MTC/16, resolvió otorgar la Certificación Ambiental en la Categoría I (DIA) al Proyecto Río Verde Plaza Nueva y Paso Inferior 28 de Julio en el Cercado de Lima (ANEXO 9). Para concluir con esta Resolución Directoral, según los considerandos de la misma, habrían existido por lo menos tres (3) instancias dentro del Ministerio de Transportes y 43 Ver: Conteo de volúmenes vehiculares clasificados y direccionales intersecciones dela Av. 28 de Julio conlas Avs. Petit Thouars – Arequipa y Salaverry elaborado por TRIPS CONSULTORÍA EN TRANSPORTE URBANO. Página 207 de 650