informando que este crecimiento de la carga boliviana no fue previsto en los estudios y es lo que nos ha ayudado a tener utilidades, o sea el esfuerzo de jalar la carga y quitarla al puerto de Arica. El señor PRESIDENTE.— Tiene la palabra el señor Valdivia. El señor VALDIVIA ROMERO (PAP).— Señor woodman, respecto a la presentación de ofertas, ¿en qué momento saben ustedes que iban a ser el único postor? El señor WOODMAN POLLIT.— Al momento que dicen ¿hay otro postor, hay otros sobre? Nadie se presenta y está nuestro sobre ahí. El señor VALDIVIA ROMERO (PAP).— ¿No fue comunicado? El señor WOODMAN POLLIT.— Hay inclusive 8 postores iniciales. El señor VALDIVIA ROMERO (PAP).— ¿Conocen ustedes cuáles fueron las circunstancias por las cuales se cambia esta situación de permitir una oferta con un solo postor? Porque de acuerdo a las bases del contrato, y hay una documentación, ante la pregunta de un postor en la que dice si una única propuesta es válida para el concurso ellos le dicen que no, que mínimo tienen que ser dos. ¿Ustedes no saben cuáles fueron las circunstancias que hicieron que la Cepri cambie esta opinión y que les permita que solamente ustedes sean los ofertantes? El señor WOODMAN POLLIT.— Bueno, nosotros fuimos los únicos que presentamos, pero Cepri tenía la expectativa de 8 postores e inclusive en Ilo no se presenta nadie, o sea que no hubo una atracción para presentar propuestas. Y el hecho que exista un postor, la Cepri es la que decide que la adjudica siempre y cuando sea superior al precio base e inclusive es un sistema que mantiene todavía la Cepri en las privatizaciones. El señor VALDIVIA ROMERO (PAP).— Ingeniero, ¿cómo se fijaron los compromisos mínimos de inversión para que el nuevo operador contribuyera con la modernización de la infraestructura de Matarani? El señor GALINDO.— Dentro de las circulares recibidas por el Cepri figuraron los lineamientos o las obras básicas que deberían desarrollar los postores en caso fueran adjudicados. Eran 4 obras básicas que deberían desarrollar y que deberían estar contempladas dentro de la propuesta técnica. Una de ellas era la reparación del rompeolas, la segunda era la optimización del sistema de descarga de granos, la tercera era la optimización o mejora del sistema de embarque de minerales y la cuarta era la ampliación de las áreas de almacenamiento. Bajo estas cuatro premisas u obras fundamentales cada postor debería desarrollar su propuesta técnica sobre las obras obligatorias que debería desarrollar e incluirlas obligatoriamente. El señor PRESIDENTE.— ¿Cuál fue, ingeniero, su participación en la privatización de terminales portuarios convocada para el año 2000, terminado ya el asunto Matarani? El señor WOODMAN POLLIT.— El gobierno tenía previsto sacar cinco puertos más el de Matarani seis puertos. Ilo no se presentó, el primer paso que da el gobierno es poner en licitación dos puertos del sur que eran Matarani e Ilo. (17) Matarani se presenta un solo postor, que somos nosotros, y comienza a operar. Ilo quedó desierta, y se junta la licitación en el Puerto de Ilo, Paita, Salaverry, Pisco y Chimbote. Nosotros preparamos también propuestas para presentarnos y tuvimos cierta concentración en el esfuerzo para presentar el tema de Ilo y el tema de Salaverry. El tema de Ilo, por ser un puerto, a pesar de ser muy chico, porque no mueve ni 300 mil toneladas, creo -46-