que un empresario tiene que pagarle al Estado y hay que cumplir con ese pago. ¿Qué hace el Estado con ese dinero? Es otro tema. Personalmente yo estoy de acuerdo en que ese dinero debería ir a las municipalidades, pero esa es una apreciación personal. El señor PRESIDENTE.— Una consulta, referida al tema de Matarani, ¿cómo fija su oferta económica el Grupo Romero para el terminal portuario, cómo la construye, cómo la desarrolla, con qué criterios? El señor WOODMAN POLLIT.— Yo creo que eso se hace muy minucioso el tema, ver cuál es el ingreso que va a tener el puerto y hacer los cálculos de valor presentes para poder pagar y poner una tasa de retorno que se puede estimar en el orden de 20%. De todas maneras en detalle el señor Álvaro Galindo va a poder ampliar el tema. De todas maneras yo le puedo dar algunas consideraciones al respecto. El tema de Matarani hasta este momento nosotros estamos teniendo utilidades, pero creo que si nos hubiéramos basado solo en las premisas que tomamos originalmente, o sea crecimiento del país, movimiento de carga y todo hoy en día tendríamos pérdida y la pérdida vendría porque el país no ha crecido en estos 3 ó 4 años>; aparte de eso Tintaya, que es uno de los principales clientes de movimiento de carga de mineral, ha parado sus operaciones y no hay esa salida importante. Lo único que nos ha podido dar esa utilidad que estoy aceptando es que hicimos un esfuerzo enorme para jalar en términos generales carga de Bolivia que hemos obtenido, entonces la carga de Bolivia ha sido lo que nos ha ayudado para tener el volumen aproximado que habíamos estimado. } Pero si no hubiéramos podido tomar esa carga de Bolivia hoy en día estaríamos con algunos problemas circunstanciales, porque efectivamente el país hacia adelante puede crecer y Tintaya puede reanudar. De todas maneras el señor Álvaro Galindo nos puede dar algunos detalles de la propuesta. El señor PRESIDENTE.— Tiene la palabra el señor Galindo. El señor GALINDO.— El análisis de este proyecto es un análisis que usa las fórmulas comunes de evaluación económica, se hace una proyección de cuál es el volumen de carga que se va a mover a futuro en el puerto, año a año, se tiene entonces una matriz de carga y esa matriz de carga es contrastada con una matriz de tarifas que es la tarifa máxima que permitía en este caso el comité de privatización para este proceso. Una vez que se tiene la matriz de carga, la matriz de tarifas se puede hacer una proyección económica de cuáles van a ser los flujos de caja que se van a producir en el período de la concesión. Luego que se tienen esos flujos de caja los flujos se traen a valor presente, se aplica una tasa de descuento que en este caso fue del orden del 12% y los accionistas deciden sobre qué tasa interna de retorno fijar su propuesta, su oferta. En este caso me parece que fue del orden de 18,2% ó 18,3% la tasa interna de retorno que se fijó de acuerdo al análisis que nosotros hicimos. Quisiera también mencionar que este es un análisis de proyecto que se hace y que seguramente lo hizo igualmente el banco de inversión encargado y contratado por el Estado para este proceso. Ese banco de inversión fue un consorcio entre una empresa americana que es Salomon, Smith & Barney e Interinvest, ellos también hace una evaluación económica y en base a esa evaluación económica ellos proponen un precio base. Eso es todo. El señor PRESIDENTE.— Tiene la palabra el señor Woodman. El señor WOODMAN POLLIT.— Señor Presidente, de todas maneras nosotros vamos a dejarle una documentación de lo que es el puerto y aquí hay una estadística que corrobora lo que le estaba -45-