Y por qué interviene el ingeniero Fujimori en la solicitud de equipos de búsqueda de la aeronave siendo esta responsabilidad de la empresa privatizada y no del Presidente de la República, inclusive se habla de que se habría pagado a las víctimas una cantidad determinada por este tema lo cual podría llevarnos a pensar de que la empresa pagó efectivamente el seguro pero no se registró el ingreso, ¿qué sé yo, qué? Porque hay una situación un poco anormal en el manejo del procedimiento, entonces si pudiera aclararnos esta operación, como es que funciona en el caso Andoas ¿no? Este es un tema que nos preocupa también porque aparece también en Popular y Porvenir; cuando quieren privatizar Popular y Porvenir, los que quieren comprar Popular y Porvenir quieren que el Estado se haga cargo del tema de Andoas como condición de la venta, según se nos ha dicho por quienes han tenido que ver con esa privatización. Entonces, si pudiera aclararnos este tema ¿cómo fue la actuación de Popular y Porvenir?, ¿pago, no pago?, ¿por qué intervino Fujimori en el tema de los equipos de rescate? Etcétera. El señor ABUSADA.— Si Popular y Porvenir ha estado involucrado ha sido un involucramiento estrictamente de, o sea, quien ha corrido el riesgo no es Popular y Porvenir; o sea, ha sido Lloyd seguramente de Londres, creo que ha sido Lloyd. En todo caso la nave no se le paga a Aeroperú porque no es de Aeroperú, el seguro lo paga Aeroperú porque usa la nave pero quien recibe el precio de una nave, el equivalente, es el dueño, es el que alquila la nave. La contingencia de Aeroperú es con sus pasajeros y tripulantes y entiendo que se nombraron abogados en Estados Unidos, en Chile y en Perú para atender a los deudos de las víctimas. Sobre el rescate, primera vez que escucho que Fujimori haya intervenido para algo en alguna operación de conseguir que vengan al rescate. Lo que yo sé es que la misma empresa contrató con el mejor equipo disponible que estuvo trabajando y se hizo, me parece, un trabajo que nunca puede ser satisfactorio para los deudos de las víctimas pero que fue un trabajo muy grande y muy costoso, que fue íntegramente cubierto por los aseguradores. El señor PRESIDENTE.— Usted tiene una idea de por qué, digamos, entregada la empresa a la junta de Acreedores de INDECOPI las líneas fueron entregadas en concesión de uso a TACA, ¿esto fue acuerdo con los acreedores?, ¿fue hecho a espaldas de los acreedores?, ¿es una decisión de INDECOPI en la que no hay nada que ver por parte de Aeroperú? El señor ABUSADA.— El contrato del convenio de estabilidad venció en diciembre del año 2000. Es decir después de eso el Estado, el Estado siempre ha sido dueño de las líneas. El señor PRESIDENTE.— ¿De un usufructo, de una concesión por un período de años? El señor ABUSADA.— Es una concesión que venció a mediados de diciembre del año 2000. El señor PRESIDENTE.— La Comisión ha tomado conocimiento de que hay 5 balances distintos presentados para la liquidación de Aeroperú ¿Usted podría explicarnos por qué? El señor ABUSADA.— No conozco de esos 5 balances (14) lo que sí conozco es que en la obtención de un crédito con el Banco de Crédito se presentó un balance que no tenía ciertas cifras correctas y que podría haber sido, podría haber inducido al Banco de Crédito a pensar que la empresa estaba mejor de lo que estaba. -40-