Actualmente, tiene 14 proyectos de iniciativas privadas, y 4 proyectos admitidos a trámite, los mismos que contemplan inversiones estimadas en US$ 6,200 millones y US$ 320 millones en CAPEX, respectivamente. A diciembre del 2015, el negocio de concesiones tiene un backlog de US$ 324.04 millones, representando 19.89% del total del backlog de COSAPI. 4. Primer Programa de Bonos Corporativos COSAPI COSAPI ha ingresado al mercado de capitales peruano por medio de la Primera Emisión del Primer Programa de Bonos Corporativos Cosapi por un monto de S/ 70 millones, con un plazo de 10 años, con amortizaciones semestrales a partir del séptimo semestre desde la fecha de emisión (17/09/2015). Los recursos obtenidos con la emisión de los Bonos Corporativos han destinado a nuevas inversiones principalmente en los negocios de concesiones. Los flujos para el pago de las obligaciones asumidas con la emisión de los Bonos Corporativos provienen de los ingresos generados por COSAPI en su operación regular. a. Resguardos Financieros COSAPI debe cumplir con los siguientes resguardos financieros: (i) Ratio de Endeudamiento, (Deuda Financiera / EBITDA Ajustado) < 3.5 veces. Siendo:  Deuda Financiera: Son todas las obligaciones de pago con instituciones financieras o de mercado de capitales, así como las operaciones o cualquier otra obligación de pago que devengue intereses.  EBITDA Ajustado: Es la utilidad operativa, excluyendo los otros ingresos y otros gastos operativos, más los cargos correspondientes a la depreciación y la amortización. (ii) Ratio de Apalancamiento, [(Pasivo Total – Caja Inventarios - Cuentas por Cobrar Comerciales de COSAPI) / Patrimonio Neto] < 2.75 veces. Al cierre del ejercicio 2015, COSAPI cumple con los ratios requeridos para la Primera Emisión del Primer Programa de Bonos Corporativos, siendo el Ratio de Endeudamiento de 2.07 veces y el Ratio de Apalancamiento de 0.92 veces. 5. Mercado La infraestructura física facilita la comunicación, acerca a los actores económicos, reduce las distancias, incrementa el tamaño de los mercados, genera la posibilidad de nuevos servicios, entre otros beneficios. EMPRESAS CORPORATIVAS Un país con un buen nivel de infraestructura es aquel que cuenta con carreteras, rutas aéreas, vías ferroviarias, puertos, matriz energética, infraestructura de salud, educación y saneamiento, red de comunicaciones y plataformas logísticas adecuadas, además del oportuno mantenimiento de esta red, permitiendo establecer además relaciones entre los agentes económicos e incrementar su productividad. Mantener una infraestructura adecuada es “un requerimiento básico para el desarrollo de un país”, según ha considerado el Reporte Mundial de Competitividad elaborado por el Foro Económico Mundial. Esta infraestructura básica permite, en una primera etapa, la movilidad de los factores de producción, incluso en economías con fuerza laboral poco capacitada. Por ese motivo, dicho Informe destaca la importancia de la infraestructura como pilar de la competitividad, especialmente en países como el Perú, que aún están en proceso de desarrollo, de forma que se alcancen niveles de competitividad adecuados, sostenibilidad en el crecimiento económico, y avance en la inclusión social y en la integración interna y externa. En el Reporte Mundial de Competitividad 2013-2014, el Perú se ubica en el puesto 91 entre 148 países en relación con la calidad de su infraestructura, por debajo de países vecinos como Chile (puesto 46), Uruguay (puesto 55) y Brasil (puesto 71). Estos resultados muestran el insuficiente nivel de infraestructura existente a pesar del desarrollo económico que se ha alcanzado en los últimos años. Según estimaciones del Instituto Peruano de Economía (IPE), la brecha en infraestructura del Perú era de US$ 37,760 millones en el 2008, lo que equivalía a aproximadamente 30% de PBI peruano. En forma específica en el campo de la infraestructura de transportes, para el Sistema Vial se estima una brecha de US$ 7,735 millones, para Puertos US$ 3,600 millones, y US$ 2,986 millones para otros tipos de infraestructura. A pesar de los avances logrados, en materia económica, las inversiones en infraestructura y el acceso a los servicios básicos son aún insuficientes. Esto además, se refleja en los costos de transporte en el Perú. Los costos logísticos en el Perú son de 34% en promedio sobre el valor del producto, 24% superiores al promedio en América Latina y 8% superior respecto a países miembros de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE). El Perú forma parte de 4 Ejes de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA): (i) Eje Andino (ejes longitudinales costa y sierra), que articula con Ecuador, Chile y Bolivia; (ii) Eje del COSAPI – Diciembre 2015 8