Comisión Investigadora de Delitos Económicos y Financieros 1990-2001
Área de Privatizaciones
12/06/2002
Principales deficiencias del Contrato de Concesión del Puerto
de Matarani
Sobre la valorización del Terminal y la determinación del Precio Base
La CEPRI Puertos – II presidida por el Sr. Juan Lira Villanueva estableció como
precio base, $ 9,5 millones. Siendo asignada la buena pro, al único postor que
se presentó y que superó el precio base sólo en $180,000.
Matarani es el segundo puerto en importancia después del Terminal del Callao.
Los indicadores de rentabilidad de este puerto se demuestra en los siguientes
Cuadros:
Concepto
Carga Total (Tn.)
Contenedores (Unid.)
SERVICIOS PORTUARIOS
1995
1996
1997
849,245
916,420
1’072,778
926
2960
3,307
1998
1’041,778
6954
ESTADOS FINANCIEROS (SOLES)
Concepto
1997 (S/.)
1998 (S/.)
Total de Ventas
14’929,786.26 15’241,123.58
Gastos de
10’400,593.00 11’068,586.07
Operaciones
Utilidad Bruta
4’172,537.51 4’529,193.26
Las inversiones realizadas por ENAPU durante en los últimos 22 años, sin
considerar aquellos referidos al mantenimiento; tienen un valor presente de
$49’770,000. Estas inversiones fueron hechas enteramente por la empresa con
financiamiento a través de créditos externos.
COSTO
INICIAL
US$
Ampliación Muelle Marginal
1’000,000
Construcción Almacén N° 6 (Mercancía Peligrosa)1’000,000
Construcción Central Térmica
600,000
Reparación integral muelle marginal
15’000,000
Construcción Túnel – Embarque minerales
600,000
Instalación Batería de 14 Silos metálicos
3’300,000
VALOR
ACTUALIZADO
US$
3’450,000
3’450,000
1’930,000
35’950,000
1’280,000
3’710,000
--------------49’770,000
En relación con la recaudación del Estado, de acuerdo a las Memorias
Institucionales de Enapu. Matarani generó Utilidad (antes de impuestos) de
S/.4’172,537.51 en 1997 y de S/. 4’529,193.26 en 1998.
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