concedidos a AEROPERU, como producto de la privatización así como sobre los derechos obtenidos posteriormente, terminarían indefectiblemente y automáticamente en todos los casos el 14 de Diciembre del año 2,000.” 5.4. INCUMPLIMIENTO DE AEROVÍAS DE MÉXICO S.A. DE C.V. DE EFECTUAR EL APORTE DE US $ 15 000 000,00 DE DINERO EN EFECTIVO AL CAPITAL DE AEROPERU EN CUMPLIMIENTO DEL CONVENIO DE ESTABILIDAD JURÍDICA CELEBRADO CON EL ESTADO PERUANO EL 28.ABR.98. a. Mediante documento del 22.ABR.98 (Anexo Nº 61) remitido por el Ing. Ernesto Martens Rebolledo, Presidente del Consejo de Administración de CINTRA SA, dirigida a los señores: Lic. Fernando Flores, Lic. Alfonso Pasquel, Ing. Carlos Treviño, Lic. Melvyn Roig e Ing. Ernesto Martes, les recordó que como parte de las negociaciones con DELTA, se había acordado reestructurar las deudas de las subsidiarias de CINTRA por aproximadamente US $ 60 millones. Asimismo, que la reestructuración había sido aprobada por el Comité de Finanzas y por el Consejo de Administración de CINTRA, y consecuentemente por los Consejos de Administración de las subsidiarias. La reestructuración de la deuda fue negociada de la forma siguiente: Tipo de Deuda Importe % del Total US $ Deuda subordinada Senior 12 000 000,00 20% Deuda subordinada Junior 33 000 000,00 55% Capitalización de deuda 15 000 000,00 25% Habiendo consultado con los Directores de Finanzas respectivos, tomando en consideración aspectos de tipo legal relativos a inversión extranjera y con el objetivo de simplificar la documentación de la transacción, se acordó la distribución de los instrumentos de deuda en la forma siguiente: 1º El primer paso consistía en consolidar los saldos de tres empresas: Aeroméxico, Mexicana y CINTRA Cap. Para esto, debía efectuarse una cesión de saldos de Turborreactores y Aeromenterrey a Mexicana, y del Centro Alas de América y Aerolitoral a CINTRA Cap. 2º También se indicaba que la forma más sencilla para la conversión a capital era que el 100% lo haga Aeroméxico, puesto que se trataba del accionista actual de AEROPERU. Asimismo, que en una distribución proporcional Aeroméxico debía recibir 58