Fecha Factura Número 20.SET.99 300-001-0999 06.DIC.99 300-002-1299 16.ENE.00 300-001-0100 Concepto Importe US $ Pago parcial (Actas de operatividad del 20/12/ 98 al 13 333 333,36 19/08/99) Pago parcial (Actas de operatividad del 20/08/ 98 al 3 333 333,28 19/10/99) Pago parcial (Actas de operatividad del 20/10/ 98 al 3 333 333,36 19/12/99) Total 20 000 000,00 El Grupo Aéreo N° 6, mediante Oficio II-66-E606 N° 3851 del 16 de setiembre de 1999, informa al Comandante General del Ala Aérea N° 1 y al Comando de Materiales que el Service ha realizado la transferencia tecnológica de acuerdo al contrato y que la Unidad se encuentra en capacidad de realizar reparaciones al mismo nivel de complejidad que ha realizado el Service, pero que carece de bloques volantes y de los repuestos respectivos que permitan asegurar la ejecución de las reparaciones. De igual forma, con Oficio II-66-N°3565 del 13 de diciembre del 2000, el Grupo Aéreo N° 6 informó que, durante la ejecución del Service, se efectuó la reparación de 716 bloques radio electrónicos e instrumentos y 150 bloques de avión, motor, electricidad y otros. 16. Mediante Oficio Nº IV-170-DEJT-Nº 1324 de 01 de diciembre de 1998 se solicitó la emisión de un giro bancario a favor de la empresa Treves Intora Association Ltd., la misma que se ejecutó de tal forma que fuera cobrado por los beneficiarios a partir del día viernes 4 de diciembre de 1998. Con cargo al giro bancario efectuado y de acuerdo con el Contrato Nº I-FA-004-98, la empresa Treves Intora Association Ltd. emitió las siguientes facturas: Fecha Factura Número 05.DIC.98 02.AGO.99 06.DIC.99 18.ENE.00 04.OCT.00 400-001-12-98 400-001-08-99 400-002-12-99 400-001-01-00 400-002-10-00 Concepto Pago parcial (Lote Nº 1) Pago parcial (Lote Nº 2) Pago parcial (Lote Nº 3) Pago parcial (Lote Nº 4) Pago parcial (Lote Nº 5) Total Importe US $ 2 629 876,95 2 821 824,97 1 666 579,61 936 081,48 1 945 636,99 10 000 000,00 17. Es un hecho que en la Ayuda Memoria que se prepara al Comandante General de la FAP, en diciembre del 2000, se menciona que al cabo de dos años de operación (1997 y 1998) expirados los plazos de garantía y agotados en su mayoría, los stocks de repuestos adquiridos al proveedor, ya se habían preparado desde 1997, la solicitud de repuestos, accesorios y servicios requeridos para garantizar el mantenimiento programado y no programado de la flota de aeronaves por dos años a partir de 1999, cuyo costo ascendía a un monto de US $ 150 millones de dólares americanos. 18. Las negociaciones que permiten apreciar los compromisos previos y la demora de aproximadamente dos años, se explican en el documento I-70-COFA N° 01-08 del 26 de febrero de 1998 enviado por el entonces Comandante General de la FAP Esleván 43