causar extrañeza, y es por eso el motivo de mi pregunta anterior. El TENIENTE GENERAL FAP (r), señor Elesván Bello Vásquez.— Bueno, yo le puedo decir lo siguiente, señor congresista, a través del Presidente. Fundamentalmente, el service que se contrata justamente para los MIG-29, que tiene como finalidad, en primer lugar, poner operativo el 100% de los aviones MIG-29 y después mantener un índice de operatividad por encima del 75%, que más o menos son los estándares mundiales de operatividad de los aviones. Básicamente, en cuanto si nosotros tenemos en cuenta los precios históricos de reparación en el extranjero de equipos de aeronaves y de bloques y radioelectrónicos, que han sido muchos los que se han mandado a reparar, si nosotros tomamos como referencia ese tipo de reparación en el extranjero en aviones de similar performance, la Fuerza Aérea hubiese tenido que gastar aproximadamente 72 millones de dólares, y solamente en el service gastó 20 millones de dólares y los 10 restantes se utilizó en los repuestos de los MIG, de los Sukhoi. En consecuencia, estamos hablando realmente de que mantener una flota es altísima. Y le doy otra referencia adicional. Por ejemplo, para el mantenimiento de los aviones Mirage2000, la famosa P-5 que se llama, y eso los técnicos lo pueden saber, para poder hacer el mantenimiento de los aviones Mirage-2000, y que ya es necesario, se requieren aproximadamente cerca de 80 millones de dólares actualmente, y el Gobierno tiene que ver la forma de gastar ese dinero sí o sí; porque sino definitivamente esos aviones, que son aviones de última tecnología y que han costado una fortuna, esos aviones van a quedar de repente para desfiles nada más y ni para desfiles. En consecuencia, mantener aeronaves de alta performance es altísimo, es costosísimo. El señor PRESIDENTE.— Señor general, aquí hay un oficio, un documento fechado el 26 de febrero del 98, es estrictamente secreto, responde a la codificación 1-70-COFA-N.° 0108. Quisiera ver si usted lo reconoce, en todo caso, si este documento es correcto, ¿cuáles eran las discrepancias que existían entre la Fuerza Aérea y el ex ministro, señor Jorge Camet? El TENIENTE GENERAL FAP (r), señor Elesván Bello Vásquez.— La verdad que no recuerdo este documento. La firma, como le digo nuevamente, aparentemente es mía; pero de todas maneras, como en el caso anterior, también me gustaría ver los originales para poder tomar ya una decisión. Pero, como le repito, no recuerdo muy bien este documento. En todo caso, acá se hace ver justamente sobre la necesidad que tiene la Fuerza Aérea, precisamente, de contar con los repuestos necesarios, que es parte justamente de lo que yo he manifestado anteriormente. El señor PRESIDENTE.— En todo caso, al margen del documento, ¿existió o no existió una controversia entre la Fuerza Aérea y el Ministerio de Economía y Finanzas, con relación a la adquisición de repuestos o a Bielorrusia o a Rusia? El TENIENTE GENERAL FAP (r), señor Elesván Bello Vásquez.— El asunto es el siguiente, señor Presidente. Básicamente, más que controversia era una situación en la cual nosotros tratábamos de lograr la atención rápida e inmediata del dinero correspondiente para poder asistir las necesidades de los aviones, del mantenimiento de los aviones MIG y Sukhoi; el problema era nuestro, como usted podrá comprender, nosotros teníamos una responsabilidad, estábamos todavía en pleno conflicto, no se había firmado la paz con el Ecuador e indudablemente la preocupación nuestra era ésa. Y el Ministerio de Economía y Finanzas, particularmente el señor Jalilie siempre nos -12-