presentado así. Más me preocupaba a mí en puertos, soy honesto, el tema del Callao que se estaba desmembrando en pedazos y vendiendo por partes. Y eso me preocupaba porque realmente le iban a quitar todo un tema, y me hubiera preocupado que Romero pues hubiera entrado al Callao a tomar; como lo veía pues en las cerveceras, como lo veía en alimentos, aceites, harinas, ese es el tipo de cosas de monopolios que preocupaban. Si pasó eso, de lo que yo recuerde no nos han hecho una exposición, porque se veían muchos temas, diciendo “mira esto es para que el Grupo Romero entre”; y segundo, si tenía cierta lógica era a lo mejor porque nadie más lo iba a tomar sino Romero, porque ya había tomado Ilo y lo otro no tenía mucho sentido. Pero, que Saettone haya influido yo no creo, pero puede ser. El señor PRESIDENTE.— Ahora, señor Boloña, la precalificación de postores y la apertura de los primeros sobres para la concesión de puertos se produce entre setiembre y octubre del año 2000. ya Dionisio Romero había intervenido en varias cosas, incluyendo el tema del avión para la salida de Montesinos. Y él aparece como el único postor en tres de los cinco puertos que se licitaban. Yo me pregunto otra vez si esto es pura coincidencia o hay una relación entre las cosas. El señor BOLOÑA BEHR.— Pagar un favor político por un avión que al final se alquiló, en absoluto, (13) que ha podido irse, porque creo que otro grupo de gente de Montesinos se fue en copa, me parece, que se ha podido ir en copa. Pero la cosa es que el Presidente tenía la paranoia para que salga esa noche o cuanto antes. El señor PRESIDENTE.— Al final no me refiero sólo al tema del favor político en este terreno. El señor BOLOÑA BEHR.— No hay un favor político. Y segundo, el tema que no se haya presentado otros postores o es que no había interés alguno. Porque yo no creo que haya habido, pues, una maniobra para ir desalentando competidores o barreras de entrada. Y por parte del gobierno tampoco se ha hecho eso. O sea, no había un mayor interés, hasta donde yo tengo entendido, de puerto. Porque fue una de las privatizaciones más opacas, que me acuerdo, que cuando se abrieron sobres casi no habían postores, en algunos no los querían tomar. Salaverry había que ponérselo junto con Chimbote. No me acuerdo. Fue una de las privatizaciones más increíblemente sosas, en todo el sentido, por falta de postores. El señor PRESIDENTE.— Usted era miembro de la Copri, ¿no es cierto? El señor BOLOÑA BEHR.— Sí, era miembro de la Copri. El señor PRESIDENTE.— ¿Usted tuvo conocimiento de que no se exigía ningún monto mínimo de inversión para los nuevos operadores? El señor BOLOÑA BEHR.— Se ponían algunos montos de inversión, que creo que eran bajísimos, porque nadie quería ni intervenir. El señor PRESIDENTE.— De lo que hemos revisado no había ninguno, ni siquiera bajísimo, no había ninguno. El señor BOLOÑA BEHR.— Pero creo que pagaron como 5 millones, otros 3 millones, unos números bajísimos, y lo que nos planteaba era aquí no hay ni postores y nadie quiere intervenir, -38-