HUMBERTO MORALEZ RAMÍREZ 3.2. Línea 1 del Metro de Lima. Tren Eléctrico Este proyecto tiene origen en el primer gobierno del señor Alan García Pérez. En un reportaje el 12 de octubre de 2017140, IDL Reporteros difundió las declaraciones dada por Jorge Barata ante fiscales brasileños que lo interrogaron el 15 de diciembre de 2016 como parte del acuerdo de delación premiada. “[Desarrollamos el Metro de Lima] en consorcio con Graña y Montero, que no conocía del asunto [pago de coimas, NdR]. Nosotros hicimos los pagos”, indicó Barata. Como se ve, Barata aseguró que Odebrecht negoció y sobornó sola. Que pagó 8 millones 100 mil dólares en coimas al entonces viceministro de Comunicaciones, Jorge Cuba, y a los integrantes del comité técnico que manejaron el proceso de licitación en el ministerio de Transportes y Comunicaciones. Que fue un millón 400 mil dólares en sobornos por el Tramo 1; y 6 millones 700 mil dólares por el Tramo 2. Sin embargo, IDL Reporteros advierte que poco tiempo después de esta declaración, Barata dio una declaración distinta a los fiscales peruanos pues dijo que la constructora brasileña compartió el pago de coimas con sus socios locales. ¿Cómo se hizo? Según contó Barata al fiscal Hamilton Castro, Odebrecht pagaba los sobornos (por lo general a través del Sector de Operaciones Estructuradas) y luego cobraba la cuota de sus socios en el reparto de utilidades. Barata entregó a los fiscales peruanos actas del Consorcio Tren Eléctrico que demuestran, según Odebrecht, que la constructora Graña y Montero cedió gran parte de sus utilidades a Odebrecht para compensar las coimas pagadas por el Metro de Lima. IDL Reporteros141 indicó también que anteriormente publicó el Acta de Distribución de Resultados del Consorcio Tren Eléctrico” del 29 de febrero de 2012, donde se formaliza la distribución de utilidades a fines de 140 141 https://idl-reporteros.pe/la-contradictoria-confesion-de-barata/ Ídem 165