hubiera tenido que dejar de implementar en las condiciones otorgadas a las empresas brasileñas: Cuadro N° 19: Inversión proyectada y actual de los tramos 2 y 4 de la Interoceánica TRAMO INVERSIÓN PROYECTADA US$ INVERSIÓN ACTUAL US$ Tramo 2 204´665,151.90 750´737,890.77 Tramo4 316´573,636.98 802´093,017.25 Fuente: TUO bases de Interoceánica, información de inversión del Ministerio de Economía y Finanzas al 2017 (Registro 821) Elaborado por la Comisión Este análisis, para justificar la decisión de ejecutar las tres alternativas (5 tramos), no fue realizado en el estudio de factibilidad, tampoco existió un pronunciamiento de parte del MTC. El entonces presidente Alejandro Toledo intervino en esta etapa del proyecto con gran interés. La conclusión del estudio de factibilidad sobre la ejecución de las tres alternativas viales, permitió aumentar la dimensión del proyecto prevista inicialmente. Esta medida favoreció el acuerdo entre Alejandro Toledo y los representantes de las empresas brasileñas, porque permitió que el proyecto sea dividido hasta en cinco tramos, otorgados a cinco concesionarios. Asimismo, otro hecho cuestionable respecto a las conclusiones de este estudio fue que recomendó la ejecución del proyecto pese a que el cálculo de los beneficios era negativo. La policía de Andorra reportó que Rómulo Peñaranda tenía una cuenta abierta en la Banca Privada de Andorra, en la cual el grupo empresarial Odebrecht depósito sumas de dinero. El informe policial de Andorra señala que los pagos estarían vinculados a ganar influencia a través de su prestigio como consultor. Por lo expuesto se presume que la inclusión de condiciones favorables para la materialización del acuerdo entre Alejandro Toledo y Odebrecht, fue por la cercanía entre ese grupo empresarial y Rómulo Peñaranda, quien elaboró el estudio de factibilidad desde su empresa Alpha Consult. Modificación del plazo de presentación del estudio de factibilidad Sobre el estudio de factibilidad, un aspecto que llama la atención fue el adelanto de su presentación en 19 días. Según el representante de Alpha Consult, empresa que elaboró el estudio, este cambio no parecía razonable y su única justificación fue el interés del gobierno en ejecutar la obra lo antes posible. Si bien la modificación del plazo de presentación del Estudio de Factibilidad de la Interoceánica podría parecer un acto aislado, se relaciona con la fecha de una de las reuniones realizadas en Lima entre Alejandro Toledo, Josef Maiman y Jorge Barata, en el marco de los acuerdos de negociación del pacto colusorio 339. Según 339 Loc. Cit. Josef Maiman revela detalles de cita Toledo – Barata. En: El Comercio. 207