INFORME FINAL DE LA COMISIÓN INVESTIGADORA ENCARGADA DE INVESTIGAR EL PAGO DE PRESUNTAS COIMAS A FUNCIONARIOS PERUANOS POR PARTE DE LAS EMPRESAS BRASILEÑAS ODEBRECHT, CAMARGO CORREA, OAS, ANDRADE GUTIÉRREZ, QUEIROZ GALVAO Y OTRAS, DESDE EL INICIO DE SUS ACTIVIDADES HASTA LA FECHA, POR CUALQUIER FORMA DE CONTRATO CON EL ESTADO PERUANO. Modifíquese la cláusula 6.39 del contrato de Concesión, la misma que queda redactada como sigue: El monto de inversión acumulado de todas las Obras Adicionales no podrá superar la suma de US$ 30,000,000.00 durante la vigencia de la concesión. Con el Informe N° 461-2009-MTC/25 del 30 de julio de 2009, cuyo objeto emitir opinión a los comentarios formulados mediante Oficio Circular N° 70-09-SCDOSITRAN e Informe N° 023-09-GRE-GS-GAL-OSITRAN y a su vez ahondar el sustento técnico, financiero y legal de necesidad que motiva la futura suscripción de la adenda N° 6 del Contrato”.  Adenda N° 7, la misma que tiene por objeto dar de manera anticipada a la explotación de las obras de la Concesión del Tramo 4, para tal efecto las partes convienen en precisar y modificar algunas cláusulas relacionadas a definiciones del tramo de mantenimiento de emergencia. Se indica, además, que la fecha de culminación de las obras de construcción será a más tardar el 22 de julio de 2011, con derechos de ampliaciones. Con relación al CAM el Concesionario tendrá hasta el 31 de marzo del 2011 para presentar y sustentar la aplicación y ejecución por este concepto. 1.13. Ley 29309 y su financiamiento Como hemos visto en la adendas se considera la adecuación a la Ley N° 29309, por lo que queremos mencionar de manera ilustrativa el procedimiento que se tuvo para elaborar y aprobar esta ley. El 25 de noviembre de 2008 en el Consejo de Ministro se aprueba el proyecto de ley que declara de necesidad pública y preferente interés nacional la continuación de la ejecución del Proyecto Corredor Interoceánico Perú – Brasil – IIRSA Sur. De la lectura de las actas de esa sesión se desprende que el dispositivo fue aprobado por unanimidad y fue presentado por la Ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala Lombardi, señalando que el objetivo era: “…declarar de interés nacional la continuación y culminación de la construcción y asfaltado de los tramos 2,3 y 4 del Proyecto Corredor Interoceánico Perú-Brasil – IIRSA Sur, disponiéndose la ejecución de las obras adicionales que no hubieran sido cubiertas por el 100% de los respectivos Pagos Anuales por Obra (PAO), establecidos en los contratos de concesión. Para tal efecto, se dispone que el Ministerio de Economía y Finanzas, en atención a sus competencias funcionales, determine la modalidad de financiamiento para la culminación de las obras y que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dentro del plazo de ciento ochenta (180) días a partir de la promulgación de la norma propuesta, evalúe y determine la modalidad bajo la cual se continuarán y culminarán las obras de los Tramos 2, 3 y 4 del proyecto Corredor Interoceánico Perú-Brasil-IIRSA Sur pudiendo optar por la modalidad de Licitación Pública o por la continuación de las obras a cargo de las empresas concesionarias, hasta su finalización”. El trámite en el Congreso de este proyecto es sumamente rápido, el 27 de noviembre y el 1ro de diciembre del 2008 el Oficial Mayor envía, respectivamente, los proyectos Página 65 de 650