Comisión Investigadora de Delitos Económicos y Financieros 1990-2001 Área de Privatizaciones En el sur: 12/06/2002 General San Martín, Matarani e Ilo. En el oriente: Iquitos, Yurimaguas, Pucallpa y Puerto Maldonado. ENAPU, a través de los años de actividad portuaria, ha transferido la administración de algunos terminales a otras instituciones. Particularmente, los puertos que operan bajo el sistema de lanchonaje, los cuales, al no responder a las exigencias de la modernidad del tráfico naviero, pasaron a apoyar actividades comerciales, de algunas municipalidades e instituciones regionales. Actualmente, están bajo su administración siete puertos: Paita, Salaverry, Chimbote, Callao, Pisco, Ilo e Iquitos; en los cuales tiene las funciones de administración, operación, equipamiento y mantenimiento de terminales y muelles en la República sean marítimos, fluviales o lacustres, incluida su construcción en caso de ser autorizada. La actividad portuaria a la actualidad es de 80% del total de nuestro comercio exterior. Sólo el Terminal Marítimo del Callao registra 68% de este movimiento comercial. Lo siguen Salaverry, Paita y Chimbote. Todos los puertos mencionados, presentan una configuración estructural diversa. El Callao, por ejemplo, cuenta con 9 muelles operativos, individualizados de acuerdo al tipo de carga a transportar. Los puertos de provincias tienen un solo muelle de atraque directo a excepción de Salaverry que tiene dos. Los muelles son de diverso calado y bordo y profundidad, de acuerdo al tipo de buque y carga a transportar. Del total de carga de importación, exportación y cabotaje que se moviliza por los distintos puertos del país, el 68% se realiza por el Terminal Marítimo del Callao. La gestión de los puertos del país se ha llevado a cabo, bajo una política portuaria integral, centralizada y de cobertura total de la responsabilidad operativa, balanceando en muchos casos el déficit económico de algunos puertos con la rentabilidad de otros que movilizan mayor volumen de carga. Todo esto para un mayor desarrollo en las regiones que están en el entorno de estos puertos. Los terminales son definitivamente verdaderos polos de desarrollo debido a su efecto multiplicador de la economía local. El mayor o menor movimiento comercial de un puerto se debe a los lineamientos de política económica gubernamental y a las medidas que se adopten para impulsar las exportaciones. INCORPORACIÓN DE ENAPU S.A. EN EL D.L. 674 - LEY MARCO DE PRIVATIZACIONES. 4