Ejemplo de lo no posible, por ejemplo, nunca pudimos desarrollarnos ampliamente en electromecánica y montajes. Y entrando a lo específico de la carretera. El señor ALEJOS CALDERÓN (PP).— Perdone, por su intermedio, Presidente. Cuando existían las empresas que ensamblaban autos en el Perú yo practicaba en Chrysler, ¿esa construcción de Chrysler hicieron ustedes o la ampliación? El señor CAMET DICKMANN.— No. El señor ALEJOS CALDERÓN (PP).— Era una simple curiosidad. El señor CAMET DICKMANN.— A Volvo le hicimos unos talleres. Ahora, yo vivía y trabajaba intensamente, tratando de ampliar y de prestigiar. Muchos años trabajamos explosivamente para el sector privado. Pero cuando vino Velasco y empezó a reducirse la actividad del sector privado y prácticamente la voluntad de Velasco de desaparecer al sector privado yo tuve que iniciar mi participación en la actividad pública. Pero ya tenía un curriculum y ya tenía suficientes clientes para no necesitar participar en la actividad pública. Para ello entonces tenemos que constituir una sociedad anónima que es uno de los requisitos, nosotros actuábamos como JJC, como una empresa de hecho, JJ Camet se llamaba. El señor ALEJOS CALDERÓN (PP).— ¿Otro tipo de sociedad no, tiene que ser necesariamente sociedad anónima? El señor CAMET DICKMANN.— Así exigían las reglas estatales en aquella época. Y empecé a participar, creo que una de las principales obras públicas que gané en esa época en un precio que me tenía preocupado, era un hospital regional en Trujillo que era un préstamo alemán al Perú, que es toda una red de hospitales en el Cusco, en Puno, y nosotros ganamos el concurso de Trujillo. Pero, volviendo a su pregunta de carreteras, como no tenía curriculum en carreteras era difícil precalificar. Tampoco se le puede dar a cualquiera que nunca ha hecho una carretera que la ejecute, porque hay un riesgo, y muchas de ellas generalmente son financiadas por el Banco Mundial o el Banco Interamericano que ponen también ciertos requisitos. Es como un médico, usted no va a donde un aprendiz, usted va donde un médico que tenga alguna experiencia, no quiere usted arriesgarse. Así pasa en el sector privado y en el sector de las multilaterales. Nos asociamos con una empresa que se llamaba Suministro de Equipos, que ya no existe, de un señor Augusto Bedoya Delboy que lamentablemente ha fallecido. Trabajamos esto, era un tramo de Jaén hacia San Ignacio. San Ignacio es el tramo terminal de la Marginal de la Selva. yo no sabía eso cuando la construí, me lo dijo el Presidente Belaunde alguna vez que lo encontré. Bueno, ahí casi perdemos hasta la camiseta, por suerte no perdimos, salimos taz con taz, un trabajo de tres o cuatro años. Ceja de selva, difícil, complicado, lluvias, años lluviosos como sucede en el Perú con frecuencia en el cual usted no puede trabajar pero sigue pagando planillas y sigue pagando alquiler de máquinas y simplemente no trabaja. Pero logramos salir sin ganar ni perder, pero casi nos hundimos. Usted me hizo la pregunta por carreteras y esa es la respuesta, de ahí con un poco de curriculum ya podíamos seguir participando y en el tiempo hemos adquirido una experiencia buena y adquirido equipos de carreteras. Ahora por si acaso, Presidente, yo ya no trabajo en JJ cuando salí del ministerio, porque la atención que me demandan todos estos temas, comisiones investigadoras como la que usted preside, subcomisiones por otro lado, Comisión de la Deuda, usted conoce mejor todo lo que existe, más Contraloría que está auditando al Ministerio de Economía y manda consultas y preguntas y hallazgos y que tengo que responder. -7-