El señor CASTRO.— Claro. El señor PRESIDENTE.— ¿Qué pasa después con Aeroperú, no? O sea, como. El señor CASTRO.— Sí. Lo que ocurre luego. El señor PRESIDENTE.— Se declara en insolvencia y se liquida. El señor CASTRO.— Sí. Lo que ocurre luego, señor Presidente, es que, hay dos hilos conductores claramente y que definen el proceso de pre privatización y pos privatización y declaración de insolvencia de Aeroperú y que en marzo del año 1999 el doctor Roberto Abusada Salah, en calidad de presidente de Aeroperú, solicita la declaratoria de insolvencia de la empresa. La declaratoria de insolvencia de la empresa, después de 5 días, se le otorga la declaratoria de insolvencia de Aeroperú, pero esa declaratoria es impugnada por los accionistas minoritarios y por los trabajadores. Eso está en el informe, el detalle, más o menos, de esos hechos, que no han sido materia de profundización pero que sí están mencionados para ver como termina la historia. Entonces, al declararse en insolvencia y al ya no estar operativa Aeroperú, las rutas que ellos tenían y de la cual hacían usufructo, en calidad de línea aérea de bandera, se la otorgan, luego, a Taca Perú, mediante un otorgamiento poco regular, digamos, por lo menos, del entonces ministro de Transportes, Alberto Pandolfi Arbulú, que le otorga las líneas a Taca, sin Taca haber acreditado la solvencia económica, la insolvencia patrimonial, etcétera, la experiencia en el mercado peruano como para que se le otorgue. Eso es lo que ocurre con las rutas. Lo que ocurre con la empresa es que se impugna la declaratoria de insolvencia por los trabajadores, luego se les otorga por un año, por casi un año, a los trabajadores, se les otorga la administración mediante una junta de administración de emergencia a los accionistas minoritarios. Y, luego, el proceso incluso ha llegado a la vía judicial, pero el último 14 de diciembre del año pasado, lo que ha ocurrido es que, INDECOPI ha fallado diciendo que el proceso de insolvencia no tiene ninguna irregularidad, y que la declaratoria de insolvencia debe darse con su posterior liquidación de la empresa, con lo cual el proceso de liquidación de Aeroperú continúa. El proceso de liquidación de Aeroperú si tiene lógica en términos económicos, en la medida de que, como hemos visto a lo largo de los 10 años, ha sido una empresa con déficit patrimonial y ha sido una empresa en permanente pérdida, pero lo que sí no tiene consistencia es que no se haya hecho ningún tipo de investigación, por ejemplo, del tema tributario, luego de la privatización, que se está recomendando en el informe. En el informe se recomiendan varias cosas. Una, es una investigación tributaria a la empresa, un proceso de fiscalización integral que abarque, a partir del 92 hasta el 99 en que se da la declaratoria de insolvencia. Se está recomendando que el Ministerio de Trabajo, de alguna manera, vea el tema del pago de salarios atrasados que tenían los trabajadores que nunca se les pagaron, luego de la declaratoria de insolvencia y el tema de la CTS. Y también se está recomendando un tema adicional que es que, y no lo hemos mencionado aquí pero que está en el informe, es que, Koller y Asociados, entre los años 92 y 93, fue contratada mediante programas del PNUD con fondos del Tesoro Público, mediante el cual el PNUD nos -18-